Meccano-Plus: vrachtverbod en overkapping Antwerpse Ring

In het dossier van de Oosterweelverbinding - die de Antwerpse Ring nu moet rondmaken met tunnels in plaats van een viaduct - stelt stRaten-generaal volgende week een nieuwe oplossing voor. 'Meccano-Plus' omvat de aanleg van het zogenaamde Meccano-tracé en een ondertunnelde R11-snelweg die verkeer moeten weghouden van de stad, in combinatie met een gedeeltelijk vrachtverbod op de Ring. Dat laatste maakt de weg vrij voor een overkapping van die Ring.

Manu Claeys van stRaten-generaal lichtte een tipje van de sluier toen verschillende groepen het Vlaamse "Geluidsactieplan Omgevingslawaai" voor Antwerpen aan de kaak stelden. Daarin werd verwezen naar Meccano-Plus, dat de geluidshinder van de Antwerpse Ring "maximaal en efficiënt" kan terugdringen.

Combinatie
Meccano-Plus behelst de aanleg van het Meccano-tracé zoals het eerder door stRaten-generaal was uitgewerkt, met twee 'bretellen' die het doorgaande verkeer moeten weghouden van de stadskern. Het Plus-scenario omvat daarnaast de ondertunneling van de R11 Krijgsbaan - tussen E313 en E19 - zoals opgenomen in het Masterplan 2020.

Vrachtverbod
De combinatie van die twee maakt een vrachtverbod mogelijk op de Antwerpse Ring tussen Berchem-station en Merksem (Groenendallaan). En zo'n verbod maakt het dan weer eenvoudiger om dat deel van de Ring te overkappen, omdat andere normen gelden voor bijvoorbeeld rijstrookbreedte en veiligheid. stRaten-generaal wil Meccano-Plus in 2011 en 2012 naar voor schuiven in de wettelijk voorziene inspraak- en toetsingsprocedures naar aanleiding van het Masterplan 2020. Volgende week dinsdag 1 februari geeft het actiecomité op een persconferentie meer toelichting over het scenario. (belga/kh)