Neelie Kroes woedend over Uber-verbod: "Dit is de 19e eeuw niet"
Europees Commissaris voor Digitale agenda Neelie Kroes reageert woedend op de beslissing van de Brusselse rechtbank van koophandel om het Amerikaanse taxi-alternatief Uber in het Brusselse gewest te laten verbieden.
Europa misnoegd over verbod op Uber-taxi's in Brussel
"Ik ben absoluut verontwaardigd over de beslissing van een rechtbank in Brussel om Uber te verbieden en chauffeurs met 10.000 euro te beboeten voor elke nieuwe rit", reageert ze op Twitter. "Uber is welkom in Brussel en overal elders. Dit is de negentiende eeuw niet meer."
In een blogpost valt Kroes Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) persoonlijk aan. "Haar titel is 'mobiliteitsminister', maar misschien moet het wel antimobiliteitsminister zijn", klinkt het.
"Ze is zelfs trots op het feit dat ze innovatie tegenwerkt en dit kartel beschermt. Dit beschermt geen jobs, Madame. Het is gewoon vervelend voor de mensen." Ze roept op om de minister persoonlijk
Uber krijgt harde klappen in ons land. Vandaag heeft de Brusselse rechtbank van koophandel zelfs een lightversie van het Amerikaanse taxi-alternatief verboden om nog actief te zijn in het gewest. Dat gebeurde na een klacht van een aantal taxibedrijven in Brussel.
Economische secor beschermen
Brussels minister van Mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) deed aan Newsmonkey uit de doeken dat ze "een economische sector" wil beschermen door het tegenwerken van Uber. Ze wil ook een Belgische variant van de app maken, ontwikkeld op initiatief van de overheid.
"In Brussel zijn drieduizend gezinnen die geheel of gedeeltelijk met taxi's hun kost verdienen", verduidelijkt Grouwels aan Newsmonkey waarom Uber zo wordt tegengewerkt. Ze wil dat niet "zomaar door een goed, maar wild initiatief onderuit laten halen".
Alternatief voor wereldapp
En dus heeft de Brusselse minister er niet beter op gevonden om zelf een 'eigen' versie van Uber te laten maken. "We bekijken heel concreet hoe we in Brussel zo'n app kunnen ontwikkelen, maar voor de taxi's zoals ze vandaag bestaan. De legale, erkende taxi's dus."
Zo wil Brussel dus een alternatief ontwikkelen voor een app die in grootsteden als Londen, New York, Washington D.C., Londen, Stockholm, Wenen, Rome, Dubai, Moscow en Berlijn in de armen werd gesloten door de consument.
"[De app] zal misschien samen met Uber zijn, ofwel een alternatief dat op een gelijkaardige manier werkt. Maar dan wel met voertuigen die de licenties hebben, en de toelating van het Brussels Gewest om betalend mensen te vervoeren."
