"Seinen voorzien van veiligheidssysteem duurt langer dan voorzien"

"We hadden niet gedacht dat het zoveel tijd in beslag zou nemen", reageert spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel op een studie, uitgevoerd door La Libre Belgique in samenwerking met de RTBF. Daaruit blijkt namelijk dat de veiligheid in het verleden niet de eerste prioriteit was bij de NMBS. Volgens Infrabel duurt het uitrusten van de seinen met een veiligheidssysteem langer dan voorzien.

Volgens La Libre wilde Infrabel al in 2006 een systeem op het netwerk inzetten waarbij 56 procent van de stoplichten beveiligd zou zijn tegen 2009. Eind december 2009 was echter slechts 24 procent gerealiseerd.

Volgens Infrabel is er sprake van een beoordelingsfout qua timing. "We waren te ambitieus. We hadden een strakke planning om druk te zetten op alle niveaus, maar er was meer tijd nodig dan voorzien", zegt Caroline Powis, woordvoerder van Infrabel.

Certificaten
Om het veiligheidssysteem TBL1+ te installeren, waren twee certificaten nodig; een van het bedrijf KEMA, gespecialiseerd in consultancy op vlak van onder meer metingen, inspecties en testen, en een ander certificaat van Belgorail, een controle- en certificatie-instantie voor het spoorwegvervoer. "Het is normaal dat die bedrijven tijd nemen om het systeem te certificeren, maar we hadden niet voorzien dat het zo veel tijd in beslag zou nemen", aldus Powis. "Maar veiligheid is prioriteit nummer één van ons strategisch plan", luidt het.

Tot nu toe zijn 1.300 seinen uitgerust met het systeem TBL1+, wat 42 procent van het risico op het net moet dekken. (belga/adb)