"Snelle invoering remsysteem ten koste van dienstverlening"

Als de NMBS het veiligheidssysteem versneld wil invoeren, zal dat niet alleen budgettaire gevolgen hebben, maar zal dat ook gaan ten koste van de dienstverlening. Dat heeft minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) verklaard in De Zevende Dag.

2013
Na de treinramp in Halle bleek dat amper een kwart van ons spoorwegnet en slechts een heel kleine minderheid van de Belgische treinen is uitgerust met een automatisch remsysteem. Volgens de huidige planning zou het veiligheidssysteem zo goed als volledig ingevoerd zijn tegen 2013-2014. Hier en daar wordt sinds het ongeval in Halle gepleit voor een versnelde invoering van het veiligheidssysteem.

Loze beloftes
Vakbondsman Jos Digneffe (ACOD-Spoor) zegt dat de budgetten dan gevoelig moeten opgekrikt worden. Minister Vervotte van haar kant wil enkel weten van een versnelde invoering van het systeem als dat op een "realistische en veilige" manier kan. Zij wil naar eigen zeggen geen nieuwe loze beloftes maken.

Uit roulatie
Ze waarschuwt er meteen voor dat een versnelde invoering van het automatische remsysteem tijdelijk "ten koste zal gaan van de dienstverlening". Zo zullen treinen bijvoorbeeld een tijdje uit roulatie moeten genomen worden om het systeem te implementeren. Ook het drukke Brusselse Zuidstation zou bijvoorbeeld een tijdje gesloten moeten worden voor de nodige aanpassingswerken.

Gestopt
Vervotte zei ook dat ons land in de jaren '80 gestart was met de invoering van een eigen veiligheidssysteem, maar dat men daar toen is mee gestopt. "Als men daar toen niet mee was gestopt, hadden we nu een eigen systeem gehad", aldus Vervotte.

Voorzichtigheid
De CD&V-politica pleit nog voor voorzichtigheid in het toewijzen van verantwoordelijkheden. Wat dat betreft moeten de onderzoeksrechter en het parket hun werk doen. Vervotte betreurt dat de media zelf "voor onderzoeksrechter spelen". "Dat is heel pijnlijk", aldus Vervotte.

Geen uitspraken
Ook vakbondsman Digneffe blijft voorzichtig. Terwijl Luc Pauwels van de onafhankelijke spoorbond OVS voor 99,9 procent zeker is dat de treinbestuurder uit Leuven door het rood is gereden, wil Digneffe geen uitspraken doen voor er ook zekerheid is over die resterende 0,1 procent. De Franstalige spoorbonden CGSP en CSC verwerpen de uitspraken van Pauwels. "Ik walg van de uitspraken van iemand die zich voordoet als een vakbondsman", aldus Gérard Gelmini (CGSP).

Ingenieurs te kort
Op de Franstalige zenders RTBF en RTL-TVI verklaarde Infrabel-topman Luc Lallemand dat er voorlopig 150 gespecialiseerde ingenieurs te kort zijn voor een versnelde invoering van het automatische stopsysteem.

Hoe vermijden?
N-VA-Kamerfractieleider Jan Jambon herhaalde zijn vraag voor een parlementaire onderzoekscommissie. Die zou ten gronde kunnen uitspitten wat er allemaal is misgelopen en hoe dergelijke treinrampen in de toekomst kunnen vermeden worden. Daarbij moet ook de opgedeelde structuur van de NMBS-Groep onder de loep genomen worden, meent Jambon.

Morgen komen minister Vervotte en de top van de NMBS-Groep tekst en uitleg geven in de Kamercommissie Infrastructuur. (belga/ep)