Free Air 4 Brussels vraagt minister om vliegtuigoverlast niet te verplaatsen
Drie dagen voor de deadline van 1 oktober zit het dossier over de vliegtuigoverlast boven Brussel volgens burgerbeweging Free Air 4 Brussels nog altijd vast binnen de federale regering. De vzw vraagt minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke om in te grijpen en pleit voor twee maatregelen om de overlast te verminderen zonder die naar andere gemeenten te verschuiven.
Bij wijze van test worden sinds juli 2025 meer vliegtuigen via de rechtlijnige RNP 07L-route naar Brussels Airport geleid. Volgens Free Air 4 Brussels steeg het aantal landingen via die route in een jaar tijd van 3.200 naar 9.800. De vliegtuigen vliegen daarbij dag en nacht over dichtbevolkte wijken van Brussel.
De vzw verwijst naar een studie van de ULB in opdracht van de FOD Mobiliteit. Daaruit blijkt volgens de organisatie dat 271.000 mensen onder de RNP 07L-route wonen, tegenover 34.000 onder baan 01 en 11.000 onder baan 25L. Het gebied onder RNP 07L zou daarmee 25 keer dichter bevolkt zijn dan het gebied onder baan 25L.
Ook de geluidsmetingen wijzen volgens Free Air 4 Brussels op een sterke toename van de overlast. Tussen januari en april 2026 registreerde Leefmilieu Brussel 3.815 overschrijdingen van de geluidsnormen, een record. Bijna 80 procent daarvan werd gemeten aan een meetpost in Molenbeek, onder de RNP 07L-route.
Twee maatregelen
Free Air 4 Brussels stelt twee maatregelen voor. Ten eerste wil de organisatie de rechte RNP 07L-route vervangen door een gebogen traject dat de dichtstbevolkte wijken rond baan 07 vermijdt. Volgens de vzw is satellietnavigatie niet noodzakelijk gekoppeld aan een rechtlijnige aanvliegroute.
Daarnaast vraagt de organisatie om de windnormen aan te passen zodat de zogenaamde voorkeursbanen opnieuw vaker worden gebruikt. Free Air 4 Brussels pleit voor een grens van acht knopen gemiddelde wind, zonder rekening te houden met windstoten. Volgens de vzw was dat jarenlang de gehanteerde regel op Brussels Airport en geldt die vandaag nog in Charleroi.
"We vragen niet om het probleem bij anderen te leggen. We vragen om het voor iedereen te verminderen, door terug te keren naar de situatie van vóór de test en door te bouwen op wat de test ons heeft geleerd", zegt voorzitter Vincent Vanwijnsberghe. "In 2026 verminder je de overlast, je verplaatst ze niet."
Rechtbank
De protesten tegen de RNP 07L-route nemen intussen toe. In september vormden 1.500 manifestanten in Koekelberg een groot STOP-teken. Volgens Free Air 4 Brussels ondertekenden ook 17.600 mensen de petitie tegen de route.
Als er geen politieke oplossing komt, verwacht de vzw dat de kwestie voor de rechtbank wordt uitgevochten. Het Brussels Gewest stapte eerder naar de rechter en vraagt de stopzetting van de RNP 07L-aanvliegroute vanwege de milieu-impact. Ook verschillende Brusselse gemeenten hebben zich bij die procedure aangesloten.
