Lange wachtrijen door acties van douane Brussels Airport

Op Brussels Airport stonden door de stiptheidsacties van de douane op bepaalde momenten files van een uur voor aankomende passagiers. Dat zegt Marc Nijs, secretaris bij ACV-Openbare Diensten FOD Financiën. Vrijdag zitten de bonden samen met de overheid. Tot dan gaan de acties op de luchthaven door. Brussels Airport spreekt van imago- en financiële schade.

Voor het vrachtverkeer ontstaan bij Brucargo stilaan files en wachttijden, aldus Nijs. Voor het passagiersverkeer was het voor de landende reizigers tot een uur aanschuiven volgens de vakbondsman. "Voor de vertrekken waren er vandaag weinig problemen, maar dat zou morgen wel anders kunnen worden". De bonden zitten vrijdag om 14 uur samen met de betrokken actoren om te proberen tot een akkoord te komen. Tot dan gaan de stiptheidsacties op de luchthaven gewoon door, aldus Nijs.

De stiptheidsacties houden in dat goederen die op vliegtuigen worden geladen of gelost, extra worden gecontroleerd. Met de acties willen de douaniers protesteren tegen een nieuw besluit over ploegenarbeid en onregelmatige prestaties. Dat bepaalt dat ze binnenkort in de havens en luchthavens dag en nacht, zeven dagen op zeven, zullen werken in een shiftensysteem en dit voor een vast forfaitair bedrag. Tot nu toe kregen ze een vergoeding voor overuren, weekend- en nachtwerk.

Imago
Brussels Airport betreurt dat de passagiers en al wie te maken heeft met de luchthaven het slachtoffer wordt van acties waar ze zelf geen schuld voor treft. Dat zegt woordvoerder Jan Van der Cruysse. "De acties hebben een dubbele impact", zegt Van der Cruysse. "Voor de aankomende passagiers veroorzaken ze onaanvaardbare vertraging. Er staan enorme rijen. Dit is ronduit schadelijk voor het imago van de luchthaven", voegt hij daar aan toe.

Financiële schade
Anderzijds is er ook hinder voor de cargo. "Voor de vertrekkende cargo gebeurt de administratieve douaneprocedure niet op tijd. Als gevolg daarvan kan vaak niet de volledige lading mee. Die moet dan op een volgende vlucht, die vaak pas de dag erna vertrekt. En er is natuurlijk een reden waarom het luchtvracht is: het moet snel gaan. Het gaat bijvoorbeeld om wisselstukken die op tijd moeten zijn".

Maar ook voor de aankomende cargo veroorzaakt de actie problemen. "Die kan niet opgepikt worden en blijft dus in Brussel staan in de vrachtloodsen", aldus Van der Cruysse nog.

Die voegt daar aan toe dat dergelijke acties ernstige financiële schade veroorzaken. "Niet alleen voor de luchtvaartmaatschappijen, maar ook voor de 'shippers'".