Ryanair landt in Brussel: waar mogen we ons aan verwachten?
Met elf vluchten, Ierse traditionele dans en muziek in de aankomsthal van Brussels Airport, en een betoging van de luchthavenbonden heeft Ryanair vandaag zijn entree gemaakt op Zaventem. De komst van de lagekostenmaatschappij veroorzaakt naast euforie bij het bedrijf zelf, ook heel wat deining in de sector. Een overzicht.
Ryanair start zijn eerste dag op Brussels Airport vandaag met elf vluchten naar onder andere Lissabon, Rome, Valencia en Barcelona. Het is een eerste stap in wat uiteindelijk met vier vliegtuigen in totaal tien bestemmingen moeten worden, goed voor bijna 200 vluchten per week en na een jaar 1,5 miljoen passagiers. Het bedrijf mikte mikte naar eigen zeggen op een bezettingsgraad van 82 procent, en zit vandaag ook rond die doelstelling.
Dumpingprijzen
Toch had het daar een zware prijzenslag voor nodig, met dumpingprijzen tot 19,99 euro, terwijl het bedrijf aan taksen alleen al 27 tot 28 euro betaalt aan Brussels Airport. Ryanair wil zijn directe concurrenten op Zaventem dan ook duidelijk pijn doen. Het viseert daarbij vooral de maatschappijen Brussels Airlines, Vueling en Easy Jet. Die reageerden de afgelopen maanden al door hun capaciteit vanuit Brussel te verhogen, wat op zijn beurt voor een overaanbod zorgt. Luchtvaarteconomen waarschuwen dan ook dat de situatie zoals ze op dit moment loopt, economisch gezien niet lang houdbaar is, voor geen enkele luchtvaartmaatschappij. "Alle spelers vliegen momenteel met verlies", zo waarschuwde luchtvaartexpert Luk De Wilde vanmorgen in Het Nieuwsblad.
Op korte termijn lijkt de ticketoorlog de klant wel een serieus voordeel op te leveren, met dumpingprijzen en een hoog aanbod. Maar dat alles heeft ook een negatieve tegenkant. Zo voerden een 200-tal vakbondleden op Brussels Airport vanmorgen al actie voor "het laten respecteren van de Belgische sociale wetgeving en arbeidswetgeving. "We willen met onze actie van vandaag de reiziger sensibiliseren over de goedkope vliegtickets en een duidelijk signaal geven naar alle werkgevers in de luchthavenregio. We dringen er bij die werkgevers ten stelligste op aan om de bestaande arbeidswetten, sectorcao's en bedrijfscao's toe te passen en de veiligheid voor hun werknemers als topprioriteit te zien", klonk het.
Ierse arbeidswetgeving
"Het Belgisch arbeidsrecht moet door ieder bedrijf toegepast worden en de wettelijke Belgische sociale zekerheidsbijdragen betaald", zo wezen de actievoerders Ryanair met de vinger. Ryanair vindt dat zijn personeelsleden onder de - voor werknemers minder gunstige - Ierse arbeidswetgeving valt. Een aantal voormalige Ryanair-werknemers spande vorig jaar al een rechtszaak aan omdat ze na hun vertrek het Belgische ontslagrecht wilden laten gelden, maar kregen bij de arbeidsrechtbank van Charleroi nul op het rekest. De rechtbank weigerde zich uit te spreken over de zaak.
Bovendien komen er regelmatig berichten naar buiten over piloten en vliegtuigpersoneel dat klaagt over de penibele arbeidsomstandigheden bij de Ierse lagekostenmaatschappij. Vaak zijn de berichten weliswaar anoniem uit vrees voor ontslag. In De Morgen en Het Laatste Nieuws waarschuwde de organisatie FlightLevel.be er al vanmorgen al voor dat maandelijks 120 piloten bij Ryanair hun ontslag indienen om ergens anders te gaan vliegen, waardoor er snel een pilotentekort zou dreigen. Dat nieuws werd wel ten stelligste ontkend door het bedrijf. "Het gaat om een jaarlijks terugkerende haatcampagne van de pilotenvakbond. Alle geplande vluchten gaan zeker door."
