Thalys wil in 2015 vervellen tot Belgisch-Frans spoorbedrijf
Binnen Thalys International hebben de NMBS en de SNCF het licht op groen gezet om die samenwerking om te zetten tot een volwaardig Belgisch-Frans spoorbedrijf. De planning stelt 2015 voorop. De spooroperaties in de twee kernlanden komen dan in handen van het nieuwe spoorbedrijf. Franck Gervais, CEO van Thalys International, sprak vandaag in Brussel van een grote stap die meer soepelheid mogelijk moet maken en de kwaliteit van de dienstverlening zal verhogen.
Sinds 1996 zijn de NMBS, de Franse spoormaatschappij SNCF en Deutsche Bahn (DB) aandeelhouder van Thalys, met respectievelijk 28, 62 en 10 procent, samen met de Nederlandse Spoorwegen (NS) als partner. Thalys International staat in voor het commerciële beheer van de 26 rode hogesnelheidstreinen tussen Parijs-Brussel, -Amsterdam en -Keulen. De spooroperaties, het laten rijden van de treinen op de nationale infrastructuren, wordt verzekerd door de vier partners, die elk verantwoordelijk zijn voor het transport in hun eigen land.
Begin deze zomer gaven de raden van bestuur van NMBS en SNCF groen licht om hun samenwerling om te vormen tot een volwaardig Belgisch-Frans spoorbedrijf, met een meerheidsbelang (60 pct) voor de SNCF. Het nieuwe spoorbedrijf zal de treinen in België en Frankrijk zelf uitbaten. In Duitsland en Nederland verandert er niets voor Thalys.
Niet complexer
Dat is niet complexer, maar biedt nieuwe kansen, hield de topman vandaag voor. Door zelf te opereren in het kerngebied, waar 80 procent van de activiteiten is geconcentreerd, wil Thalys snellere responsmogelijkheden en een grotere controle, wat behalve op de economische resultaten ook een positieve impact op het aanbod en de kwaliteit van de diensten moet hebben, luidde het.
"De transformatie zal met respect voor het sociaal overleg gebeuren", aldus CEO Franck Gervais. Nu werken enkele "honderden" NMBS-personeelsleden voor Thalys. Exacte cijfers wilde hij niet kwijt, ook niet voor de SNCF. "De modaliteiten moeten in overleg uitgewerkt worden. Het personeel van het nieuwe spoorbedrijf zal van NMBS en SNCF komen. Wij zullen geen eigen treinbestuurders opleiden."
