Europees Parlement maakt wagens verplicht milieuvriendelijker
Na de EU-lidstaten heeft nu ook het Europees Parlement ingestemd met de strengere CO2-uitstootbeperkingen voor nieuwe wagens, nadat een eerder akkoord tegengehouden was door de Duitse bondskanselier Angela Merkel. Vanaf 2021 mogen nieuwe auto's gemiddeld niet meer dan 95 gram CO2 per kilometer uitstoten.
Onder invloed van de Duitse autolobby verhinderde Merkel vorige zomer dat een bereikt akkoord tussen de Europese lidstaten en de onderhandelaars van het Parlement werd goedgekeurd. Nieuwe onderhandelingen zorgden voor een extra aanpassingsperiode van één jaar voor de minst milieuvriendelijke wagens. Tegen 2020 moet 95 procent van het nieuwe wagenpark van een constructeur beantwoorden aan de CO2-norm van 95 gram per kilometer, pas in 2021 moet het volledige wagenpark voldoen aan de regel.
Er wordt tussen 2020 en 2022 ook met zogenaamde superkredieten gewerkt. Dat betekent dat autobouwers bij de berekening van de gemiddelde uitstoot van hun wagens de minst vervuilende auto's meer gewicht mogen geven.
Nu al beperkingen
Europees commissaris voor Klimaat Connie Hedegaard reageerde tevreden op de stemming. "Eind goed, al goed", zei ze. Ze wees erop dat het steeds verder beperken van de CO2-emissie van voertuigen zijn succes bewezen heeft. "De uitstoot is reeds teruggedrongen van 159 gram per kilometer in 2007 tot 132 gram per kilometer in 2012." De huidige regels zeggen dat de uitstoot vanaf 2015 beperkt moet zijn tot 130 gram per kilometer.
Het was de Duitser Thomas Ulmer (CDU) die het dossier door het Parlement moest loodsen. De partijgenoot van Merkel spreekt van een goed akkoord en verdedigt de bijsturing onder invloed van de Duitse bondsregering. "De innovatiekost moet sociaal aanvaardbaar zijn en economisch haalbaar, zowel voor consumenten als voor fabrikanten."
Groenen
Wie niet tevreden is, is de groene fractie in het Europees Parlement. "Duitsers doen alsof ze progressief zijn op klimaatvlak, maar als het erop aankomt, denken ze niet aan de volgende generaties maar aan hun bedrijven", haalde de (Duitse) fractieleidster Rebecca Harms uit naar Berlijn.
Bart Staes (Groen) spreekt van een gemiste kans, omdat in het oorspronkelijk voorstel van de Europese Commissie stond dat een gemiddeld passagiersvoertuig vanaf 2025 niet meer dan 68 tot 78 gram per kilometer mag uitstoten. "Het tart nog meer de verbeelding dat de vijf procent meest vervuilende voertuigen een achterpoortje hebben om zich niet aan de weinig ambitieuze afspraken te houden", fulmineert hij.
