Tweedehandsmarkt dieselwagens stort in
De vraag naar kleinere benzinewagens blijft stijgen, maar volgens VAB is het aanbod op de tweedehandsmarkt veel te klein om aan de stijgende vraag te kunnen voldoen. In 2015 was 62% van de verkochte tweedehandswagens bij VAB-Tweedehandswagens uitgerust met een benzinemotor. De eerste zes maanden van 2016 steeg dat percentage zelfs tot 71%.
De automobilistenvereniging pleit daarom voor een toename van het aantal bedrijfswagens op benzine. Aangezien bedrijfsvloten gemiddeld om de vier jaar vernieuwd worden zou een eventuele groei van het aandeel benzinewagens in bedrijfsvloten volgens hen vrij snel een impuls kunnen geven aan de tweedehandsmarkt.
De belastingen op bedrijfswagens worden momenteel echter voornamelijk bepaald aan de hand van de CO2-uitstoot van de auto. Bijgevolg bestaan wagenparken van bedrijven bijna uitsluitend uit dieselwagens.
VAB roept Bart Tommelein, Vlaams minister van Financiën, Begroting en Energie, en federaal minister van Financiën Johan Van Overtveldt op om dat probleem onder de loep te nemen en de belasting op bedrijfswagens minder ontradend te maken voor benzinewagens.
Dieselrijder twijfelt sterk of hij nog een dieselwagen zal kopen
Uit de resultaten van de VAB-Mobiliteitsbarometer, een online enquête onder 2000 respondenten, blijkt dat de huidige particuliere dieselrijder (59% van de markt) lang niet zeker is dat zijn volgende wagen nog een diesel zal zijn.
Slechts 16% zou nu zeker voor een nieuwe dieselwagen kiezen. 43% twijfelt en 14% hoopt een alternatief te vinden bij elektrische aandrijfsystemen (100% elektrisch of hybride). CNG (aardgas) overtuigt slechts 1% potentiële kopers.
Wat vooral opvalt is het hoge aantal onbesliste dieselrijders (29.7%).
Mede door de zwaardere belastingdruk op dieselwagens beseffen 7 op 10 automobilisten dat het alsmaar moelijker wordt om de meerprijs van een dieselwagen (qua aankoopprijs en belastingen) terug te verdienen aan de pomp.
Effecten op de tweedehandsmarkt
VAB onderzocht het aanbod van tweedehandswagens op internet en analyseerde het aanbod aan benzine- en dieselwagens van 18 favoriete modellen.
Van de 1191 onderzochte wagens bleek 69 procent uitgerust met een dieselmotor en 31 procent met een benzinemotor. Het overaanbod aan dieselwagens laat zich voelen in de verkoopprijs.
Bij acht van de achttien onderzochte modellen bleek de dieselversie niet duurder dan de benzine, ondanks het feit dat een gloednieuwe dieselwagen duurder in aankoop is.
Voor enkele modellen (de Audi A3, Ford Focus, Mazda 3, Renault Mégane, Skoda Fabia en Volkswagen Golf) lag de vraagprijs voor de benzinewagen zelfs hoger dan die van de dieselwagen.
