EU ziet af van totaalverbod op benzine- en dieselauto's vanaf 2035
Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto’s met een verbrandingsmotor in de EU vanaf 2035. De Europese Commissie presenteert dinsdag een herziening, waarin nieuw geproduceerde auto’s niet volledig emissieloos moeten zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken met 2021. Daardoor blijft er ruimte voor autofabrikanten om hybride auto’s op de Europese markt te brengen.
Het verbod werd eerder aangenomen, maar grote autoproducerende EU-lidstaten Frankrijk en Duitsland wilden het volledige verbod al langer van tafel. Zij vrezen dat hun auto-industrie niet kan concurreren met bijvoorbeeld China als ze enkel nog elektrische voertuigen mogen maken. Ook Nederland, Europarlementariërs en autofabrikanten drongen aan op het schrappen van het verbod.
De 10 procent CO2 die auto's nog mogen uitstoten, moet wel elders worden gecompenseerd. Dat kunnen autofabrikanten doen door auto's te produceren met groen staal uit de EU, wat wordt gemaakt zonder de uitstoot van CO2. Ook kan de uitstoot worden gecompenseerd door de auto's te laten rijden op zogeheten biofuels, brandstoffen die minder CO2 uitstoten dan olie en gas.
Auto's met een verbrandingsmotor gekocht voor 2035 mochten al blijven rijden op de Europese wegen, stond ook al in het eerdere verbod.
Bestelwagens
Ook komt er nog een extra versoepeling van klimaatregels voor bestelwagens. Eerder was afgesproken dat bestelwagens die in 2030 op de markt komen 50 procent minder CO2 moesten uitstoten. Dat is nu teruggebracht naar 40 procent, omdat het elektrisch maken van deze zwaardere voertuigen lastiger blijkt dan voorheen gedacht, stelt de Commissie.
Als de lidstaten en het Europees Parlement instemmen met de versoepeling, is dat weer een ambitieus EU-klimaatdoel dat wordt afgezwakt. Eerder werden ook al een ontbossingswet uitgesteld en het klimaatdoel om in 2040 90 procent minder CO₂ uit te stoten versoepeld.
Reacties
Autobouwer Volkswagen heeft verheugd gereageerd op de herziening van het totaalverbod: “Het openstellen van de markt voor voertuigen met verbrandingsmotoren, terwijl de emissies worden gecompenseerd, is pragmatisch en in lijn met de marktomstandigheden”, aldus het bedrijf in een e-mailbericht.
Steffen Kawohl van de Duitse mkb-koepel zegt dat “het opheffen van het verbod op verbrandingsmotoren de transformatie van de auto-industrie kan vertragen, maar zal deze niet volledig stoppen. Deze vertraging zou alleen zinvol zijn als de Duitse economie de extra tijd benut om de overgang naar fossielvrije mobiliteit te versnellen.”
Bij de handelsorganisatie voor elektrische wagens, E-Mobility Europe, klinkt een zeer kritisch ander geluid. “Het is niet het juiste moment voor Europa om zichzelf de wind uit de zeilen te nemen”, aldus topman Chris Heron. “De Europese markt voor elektrische auto’s groeit sterk, maar door de deur weer open te stellen voor plug-in hybrides en biobrandstoffen die niet op grote schaal geproduceerd kunnen worden, vertragen we onszelf in een zeer competitieve wereldwijde race. De toekomst van transport is elektrisch; de vraag is of Europa deze zelf bouwt of importeert.”
