Porsche snijdt in kosten en management: meer luxe-SUV’s en supersportwagens moeten winst redden
De winst van luxewagenfabrikant Porsche staat al enige tijd onder druk en dus heeft het concern een plan voorgesteld om op middellange termijn kosten te besparen en meer winst te maken. Er zal worden gesnoeid in de kosten voor de ontwikkeling van nieuwe modellen, van personeel en van verkoop en distributie, telkens met zo’n 20 procent. Tegelijk wil Porsche meer auto’s in het duurdere segment verkopen.
Het strategische plan “Sportwagenschmiede ‘35” werd woensdag voorgesteld tijdens een evenement in Weissach bij Stuttgart. “Met deze strategie scheppen we de voorwaarden om Porsche in drie fasen aanzienlijk efficiënter, productiever en winstgevender te maken”, verklaarde topman Michael Leiters, die sinds januari het concern leidt.
9.000 banen geschrapt in Duitsland
De besparingen zullen leiden tot minder modellen en een slankere organisatie. Er loopt al een herstructureringsplan in de Duitse fabrieken, waarbij 9.000 banen worden geschrapt. Porsche wil ook het aantal managementfuncties op de middellange termijn met 40 procent verminderen, klinkt het.
Naast besparingen, wil Porsche ook meer wagens in het duurdere segment verkopen. Hun aandeel zou worden uitgebreid van ongeveer een derde naar zowat de helft. Hierdoor stijgt de gemiddelde verkoopprijs. Er is onder andere een grotere en duurdere SUV dan de Cayenne gepland, en er zal waarschijnlijk ook een tweedeurs supersportwagen boven de 911 bijkomen.
Omzetgroei moet verkoopgroei overtreffen
“De omzetgroei moet de verkoopgroei overtreffen, en de winstgroei moet de omzetgroei overtreffen”, klinkt het in het persbericht. Op middellange termijn moet van elke 100 euro omzet weer een operationele winst van 10 tot 15 euro overblijven. In het eerste halfjaar was dat 7,80 euro.
In absolute termen streeft Porsche naar een omzet tussen de 41 en 45 miljard euro. Vorig jaar was dat 36,5 miljard, bij een winst van “amper” 310 miljoen euro.
Het bedrijf heeft te kampen met dalende verkoopcijfers in China en dure invoerheffingen in de Verenigde Staten.
