Accu elektrische auto heeft hekel aan kou: vaker laden
Automobilisten met een elektrische auto moeten oppassen dat ze niet stranden. Door de vrieskou is de actieradius fors kleiner dan normaal. Bergingsbedrijven hebben de eerste gestrande milieuvriendelijke auto's al opgehaald omdat de accu helemaal leeg was.
Wie met de elektrische auto op een volle accu nét naar het werk komt, zal onderweg moeten bijladen nu het zo koud is. "Mensen zijn gewoontedieren,'' weet de Nederlandse pechverhelper Dennis. Hij haalde zondagnacht een elektrische auto van de snelweg. "Die chauffeur kan altijd van Schiphol naar Rotterdam en terug, maar niet als het zo koud is. Dan is de actieradius een stuk minder."
Kachel
Accu's werken minder goed in de koude én er is energie nodig om het interieur te verwarmen. Bij benzine- of dieselauto's werkt de kachel op restwarmte. Hoe kouder, hoe slechter de accu werkt. Het Duitse Autobild testte 2 jaar geleden elektrische auto's in de winterse Alpen en stelde vast dat de actieradius meer dan halveerde.
Volgens Robin Berg die een Tesla - de Rolls Royce onder de elektrische auto's - rijdt, daalt de capaciteit van zijn moderne accu met 10 procent door de huidige kou. "Elektrische rijders moeten er weer even aan wennen. Het is natuurlijk in tijden niet zo koud geweest.''
Onderweg bijladen vergt de nodige planning, want heel veel laadpalen langs de snelweg zijn er nog niet. Tesla Nederland zegt dat 100 kilometer voor de batterij de geest geeft de auto al waarschuwt. Als er nog maar 50 km gereden kan worden, gaan alle toeters en bellen af.
