Deze wagens verbruiken een pak meer dan de fabrikant belooft
De beloftes die autofabrikanten doen over het brandstofverbruik van hun wagens kloppen allerminst met de realiteit. Er zit tot 121 procent verschil tussen, zo meldt Test-Aankoop na een grootschalig onderzoek. De consumentenorganisatie lanceert een module om het beloofde en het werkelijke verbruik te vergelijken. Dit zijn de meest opvallende resultaten van het onderzoek van Test-Aankoop op een rij.
De verbruikersorganisatie vergeleek sinds 2012 meer dan 500 modellen. "Opdat consumenten een wagen zouden kunnen kopen met kennis van zaken op het Autosalon, lanceren we de module www.test-aankoop.be/werkelijkverbruik, die toelaat om het werkelijke verbruik na te gaan."
De verschillen tussen wat de fabrikanten beloven en het werkelijke verbruik bedragen gemiddeld 16 procent. Maar sommige wagens verbruiken tot 121 procent meer dan wat er geafficheerd werd.
Dat is met name het geval bij de Mitsubishi Outlander PHEV Top 4WD, met een verschil van 121 procent. Die 'slechtste leerling' wordt op de voet gevolgd door de VW Golf GTE DSG (120 procent) en de Mercedes S 500 Plug-in Hybrid Lang 7G-Tronic Plus (85,71 procent). Als je met de Mitsubishi Outlander jaarlijks 15.000 kilometer rijdt, betaal je zo een forse 462,65 euro meer aan brandstof dan verwacht, bij de hoger vernoemde VW Golf is dat 362,07 euro, bij de Mercedes 482,76 euro.
Opvallend - en schrijnend - is dat de 5 wagens waar de grootste verschillen zitten tussen het geafficheerde en het werkelijke verbruik allemaal hybrides zijn (dus een combinatie van een elektrische motor met een verbrandingsmotor). Dat betekent aan de andere kant ook dat die wagens überhaupt niet veel brandstof verbruiken.
Ook in de positieve zin zijn er hier en daar verschillen in het verbruik, al zijn dat de uitzonderingen op de regel. De grootste 'positieve' verschillen zijn er bij Audi R8 Spyder V10 quattro S tronic (6,8 procent minder verbruik dan aangekondigd, een onverhoopte winst van 181,04 euro per jaar), de Nissan 370Z Roadster Pack Automatik (6,4 procent minder, een winst van 140,81 euro per jaar) en de Jaguar XK 5.0 V8 Cabriolet Portfolio Automatik (4,5 procent minder, een winst van 100,58 euro per jaar). In hun nadeel spreekt dan weer dat die auto's sowieso al stevige 'drinkers' zijn.
Opvallend - en schrijnend - is dat de 5 wagens waar de grootste verschillen zitten tussen het geafficheerde en het werkelijke verbruik allemaal hybrides zijn
CO2-uitstoot
Dezelfde namen komen terug als je naar de verschillen in CO2-uitstoot kijkt. De drie hybrides die qua verbruik ook het meeste afweken van de aangekondigde cijfers deden dat ook op vlak van uitstoot. Nogmaals: net omdat het hybrides zijn, blijft hun uitstoot zelfs dan nog erg laag.
De drie wagens die beter doen qua CO2-uitstoot dan ze zelf beweren, zijn de Hyundai i40 Kombi 2.0 GDI Premium (5,7 procent lagere CO2-uitstoot dan aangekondigd), de Mazda 3 1.6 Edition (-2,7 procent) en de Chevrolet Camaro Cabriolet 6.2 V8 (-2,4 procent). Dat betekent uiteraard niet dat die auto's de meeste groene bolides zijn die je op de markt zult vinden.
Wat zijn dan de meest zuinige en groene modellen volgens Test-Aankoop?
Uit de cijfers van Test-Aankoop kan je ook afleiden welke wagens in de tests het beste scoorden op vlak van verbruik en CO2-uitstoot. Inzake verbruik doet de hybride VW Golf GTE DSG het het beste, ondanks het feit dat het feitelijke brandstofverbruik een maar liefst 120 procent hoger ligt dan beloofd. Ook de Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid Life doet het goed, maar ook die verbruikt wel 71,4 procent meer dan aangekondigd. Achter die twee hybrides volgen drie erg zuinige dieselwagens: een Skoda, een Volkswagen en een SEAT.
Op vlak van CO2-uitstoot zit je vrij goed met een Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFlex Start&Stop Edition, een Hyundai i30 1.6 CRDi blue Trend en een Opel Astra 1.7 CDTI ecoFlex Start&Stop Innovation. De Volkswagen Golf en de Mitsubishi Space Star (de enige benzinewagen van dit korte lijstje) vervolledigen de top 5. Bij de Golf ligt de uitstoot wel 41,2 procent hoger dan beloofd, bij de Mitsubishi is dat 31,5 procent.
Strengere normen
Test-Aankoop eist dat het nieuwe realistischere WLTP-testprotocol zo snel mogelijk ingevoerd wordt en dat auto's ook in reële rijomstandigheden worden getest zodat de consument over betrouwbare cijfers beschikt. De controles op verbruik en uitstoot moeten ook uitgevoerd worden nadat de auto op de markt kwam. Bovendien vindt de consumentenorganisatie dat er een Europese controle-autoriteit moet komen die erop toeziet dat de tests correct verlopen.
Volgens Test-Aankoop is het hoog tijd dat de autoriteiten zich strenger opstellen ten opzichte van de autoproducenten. De normen voor uitstoot en verbruiken moeten ook zo snel mogelijk aangescherpt worden.
VAB: "Goed geïnformeerde bezoeker kiest voor benzinewagen"
Mobiliteitsclub VAB raadt bezoekers van het autosalon van Brussel aan om zich goed te laten informeren bij de aanschaf van een nieuwe auto. Onderzoek van VAB bij 16 belangrijke automerken toont aan dat slechts 2 van die merken op het autosalon de BIV (belasting op de inverkeerstelling, nvdr.) en verkeersbelasting op de stand bij de wagens afficheren. Bij de overige merken kunnen de bezoekers de informatie krijgen, maar moeten ze er expliciet naar vragen bij de "informanten", die dat via een tablet kunnen opzoeken.
De vernieuwde belastingen maken dieselwagens duurder. En volgens VAB zijn het vandaag net de dieselwagens die 8 jaar geleden met een ecopremie aangekocht werden, die aan vervanging toe zijn. Een op de vier eigenaars van zo'n auto zou geen diesel meer willen, aldus VAB.
De mobiliteitsclub berekende het verschil in BIV en jaarlijkse verkeersbelasting voor de diesel- en bezineversie van drie courante modellen: de VW Golf, Ford Focus en Opel Astra. Uit die berekening blijkt dat over een periode van acht jaar, een automobilist tot 1.415 euro aan belastingen kan besparen als hij of zij voor de benzineversie kiest.
VAB raadt bezoekers dan ook aan om telkens een vergelijking van die belastingen op te vragen. Enkele merken gingen hier zelf verder in. Zo ontwikkelde Mercedes volgens VAB een website waarop klanten zelf voor alle modellen die info kunnen opzoeken.
