Crevits: "Nood om Brusselse ring aan te pakken"
Het stijgend aantal dodelijke ongevallen in Vlaams-Brabant bewijst de nood om dringend de Brusselse ring aan te pakken. Dat vindt Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V). Het scheiden van het doorgaand en het lokaal verkeer op de ring is voor haar "absoluut een prioriteit". Zo verklaarde ze vanmorgen op de VRT-radio.
De jaarlijkse Verkeersveiligheidsbarometer voor 2012 toonde zich op verschillende punten positief. Het aantal weekenddoden ging op een jaar tijd met 30 procent omlaag, terwijl het aantal verkeersdoden daalde van 858 tot nog 750. Toch behoort België nog steeds tot de slechtste leerlingen van Europa, beseft federaal staatssecretaris Melchior Wathelet. Onder meer de dodelijke ongevallen met vrachtwagens baren hem zorgen.
Ook Vlaams minister Crevits heeft er een gemengd gevoel bij. "Het aantal is gedaald, maar er waren nog steeds meer dan driehonderd dodelijke slachtoffers (in Vlaanderen), dus je kan moeilijk superblij zijn", zei ze. Bovendien ging het aantal Vlaamse fietsslachtoffers wel omhoog.
Fietsers
De CD&V-minister leert uit de cijfers dat verschillende maatregelen effect hebben. Niettemin is er onder meer voor de fietsers nog "enorm veel werk aan de winkel", erkende ze. Zorgen voor veilige fietspaden én fietsers er ook naartoe leiden, staat bovenaan haar agenda. De minister wil daar jaarlijks 100 miljoen voor blijven uittrekken.
De stijging van het aantal verkeersdoden in Vlaams-Brabant bewijst voor Crevits voorts het belang van ingrijpen op de Brusselse ring. "We moeten het doorgaand en het lokaal verkeer daar wat gaan scheiden om het verkeersbeeld rustiger te maken, zodat automobilisten en vrachtwagens niet langer kriskras door mekaar moeten rijden", argumenteerde ze.
Nog voor de zomer plant de Vlaamse regering nieuwe stappen in het dossier van de Brusselse ring, verduidelijkte men op het kabinet-Crevits. De regering zal zich dan buigen over het strategisch milieu-effectenrapport en de maatschappelijke kosten-batenanalyse rond de vijf scenario's die nog op tafel liggen: een tunnel E40-E19, een tunnel E40-E40, een dubbeldekniveau voor doorgaand verkeer, een scenario met enkel tolheffingen, flitspalen en openbaar vervoer, en de scheiding tussen doorgaand en lokaal verkeer die Crevits voorstelde.
Voorstel
In dat laatste geval zouden de rijstroken voor het doorgaand verkeer enkel toegankelijk zijn bij de splitsingen met de E40 richting kust, de A12, de E19 en de E40 richting Leuven. Het vele verkeer dat niet in Brussel moet zijn, zou dan ongehinderd kunnen doorrijden. Voor het lokale verkeer blijven nog twee parallelle rijstroken over. Met drie rijstroken voor het doorgaand verkeer zou zo slechts op sommige plaatsen een aanpassing nodig zijn, aldus het kabinet-Crevits.
Oppositiepartij Groen ziet dat echter anders. Vlaams parlementslid Hermes Sanctorum spreekt van een uitbreiding van de ring met twee extra rijstroken langs beide kanten. Hij noemt het cynisch dat minister Crevits "beweert dat dit voor meer veiligheid zal zorgen" en stelt dat studies al hebben bewezen dat een uitbreiding van de ring het verkeer niet vlotter zal doen lopen. Door een aanzuigeffect zou bovendien ook de luchtkwaliteit extra te lijden krijgen, wat ook gezondheidsrisico's meebrengt, besluit hij.
