De Lijn spendeert 93 miljoen euro aan 386 nieuwe bussen
De Lijn koopt 386 nieuwe bussen. De Vlaamse regering keurde die investering vandaag goed. Het gaat om milieuvriendelijke bussen, die de oudste en meest vervuilende voertuigen zullen vervangen. De Vlaamse busbouwers Van Hool uit Koningshooikt en VDL, het vroegere Jonckheere uit Roeselare, krijgen een deel van de koek.
De lijn telt ongeveer 2.000 bussen. Daarvan wordt nu ongeveer een vijfde vervangen. Aan de investering hangt een prijskaartje van 93 miljoen euro, de grootste bestelling ooit van De Lijn, zegt minister van Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V).
Vergroening
De bestelling moet het wagenpark van De Lijn helpen vergroenen. De oudste dieselbussen, die overigens ook nog geen lage vloer voor rolstoelgebruikers hebben en veel onderhoud vragen, zullen vervangen worden door milieuvriendelijke voertuigen. Concreet gaat het om 255 bussen met euroVI-motoren, vijf waterstofbussen, drie elektrische bussen en 123 hybride bussen. Die laatste moeten wel nog worden aanbesteed. De voertuigen worden tussen eind dit jaar en midden 2014 geleverd.
Van Hool en VDL
De Vlaamse busbouwers Van Hool en VDL krijgen een deel van de koek. Dat is goed nieuws voor die bedrijven, want enkele maanden geleden leek het er op dat het Franse irisbus met het gros van de bestelling zou gaan lopen. Nu mogen Van Hool en VDL samen 103 bussen bouwen. Het Franse Irisbus mag 160 streekbussen bouwen voor 25,9 miljoen euro. Van Hool mag 27 gelede bussen, vijf waterstofbussen (voor het noorden van de provincie Antwerpen, omdat ze bij Solvay in de haven moeten tanken) en drie elektrische bussen (die in Brugge zullen rijden) maken voor 16 miljoen euro. VDL levert 27 stadsbussen en 41 microbussen en krijgt daar 9,6 miljoen euro voor.
Gemengde reacties
VDL en Van Hool zijn blij met de bestelling, maar ze betreuren dat de Vlaamse vervoersmaatschappij toch een belangrijk deel van de order in Frankrijk plaatst. Ze wijten dat aan de harde concurrentie uit lagekostenlanden. "Het feit dat een groot deel van de bestelling naar het buitenland gaat, kan gevolgen hebben voor de werkgelegenheid in ons land. Het is niet uitgesloten dat we op termijn geconfronteerd worden met tijdelijke economische werkloosheid", zegt Dirk Snauwaert van Van Hool. Dat het Franse Irisbus een grote hap van de bestelling binnenhaalt, heeft allicht met een betere prijszetting te maken, maar de Vlaamse busbouwers wijzen erop dat de Fransen hun bussen in lagekostenlanden laten maken, waar ook de lonen lager liggen.
Fyra
"Ik heb hierbij een dubbel gevoel", zegt Hans Vaneerdewegh, gewestelijk secretaris ABVV-Metaal. "Enerzijds ben ik blij dat Vlaamse bedrijven een deel van de koek krijgen, maar het is wel maar een peulschil. De bestelling in het buitenland kan leiden tot tijdelijke werkloosheid bij Van Hool. Houdt de Vlaamse regering ook rekening met die kost? En heeft het voorbeeld van de hst Fyra niet geleerd dat goedkope bestellingen in het buitenland op lange termijn juist duurder uitvallen? "
Hybride bussen
Voor de 123 hybride bussen, verwachte kostprijs 41,3 miljoen euro, wordt een aanbesteding uitgeschreven. De Lijn had eerder al gepolst naar mogelijke kandidaat-bouwers voor een kleiner aantal hybride bussen, en toen zouden er acht bedrijven hun interesse hebben laten blijken. De hybride bussen zullen op de stadsnetten van Antwerpen, Brugge, Oostende, Gent, Hasselt en Leuven worden ingezet.
Met het vergroenen van het wagenpark moet De Lijn helpen om de uitstoot van broeikasgassen te verlagen en zo de klimaatdoelstellingen te halen, legde minister Crevits uit.
