Een kader voor Uber? Weyts wil taxidecreet indien nodig aanpassen
Minister van Mobiliteit Ben Weyts overweegt de regels rond taxidiensten aan te passen om nieuwe concepten zoals Uber in te passen. Maar het decretale kader - aangepast of niet - geldt voor iedereen, ook voor Uber. "Gelijk werk, gelijke wetten", zegt Weyts na een overleg met de sector.
Na de commotie over de intrede van Uber in Brussel, dook woensdag het bericht op dat Brussels Airlines bij zijn kerstcadeaubonnen een voucher steekt van de omstreden taxidienst. Intussen heeft de luchtvaartmaatschappij wel laten weten dat de vouchers niet geldig zullen zijn in Brussel.
In ieder geval bereidt ook Vlaanderen zich voor op de komst van Uber. In antwoord op een parlementaire vraag van Annick De Ridder zegt minister van Mobiliteit Ben Weyts dat hij de evolutie rond Uber opvolgt en "indien nodig" de regels wil bijsturen. De app vindt de N-VA-minister alvast "een logische vooruitgang". "Dit is een moderne vorm van taxicentrale. De taxisector volgt deze evolutie en heeft eveneens dit interessant concept geïmplementeerd", aldus Weyts. Maar binnen de huidige wettelijke context "mogen deze diensten slechts worden aangeboden door vergunde exploitanten".
Na een overleg met de sector bevestigt Weyts dat hij nagaat of de regels kunnen bijgestuurd worden om nieuwe initiatieven zoals Uber in te passen. "Maar sowieso zal dat decretaal kader voor iedereen gelijk zijn, dus ook voor Uber. Gelijk werk, gelijke wetten", klinkt het.
De N-VA-minister benadrukt dat de huidige taxidienst van UberPOP "absoluut niet beantwoordt aan de decretale bepalingen". "Bezoldigd personenvervoer valt onder het decretaal kader en heeft dus ook specifieke verplichtingen. Chauffeurs moeten een speciale verzekering hebben en de taxi's worden om de zes maanden onderworpen aan een keuring bijvoorbeeld", aldus Weyts.
Wat het vervoer zelf betreft dat Uber aanbiedt, dat valt onder het decreet van 2001 rond de organisatie van het personenvervoer over de weg. Dat decreet regelt de grote lijnen voor het vervoer per taxi in Vlaanderen. Maar het komt wel toe aan de steden en gemeenten, die vergunningen verlenen, om de exploitatievoorwaarden vast te leggen, bijvoorbeeld rond dienstverlening en tarieven.
Dit is een moderne vorm van taxicentrale
Innoverende initiatieven
Volgens Weyts is zijn administratie alvast gecontacteerd door de stad Antwerpen "om de wettelijke bepalingen te overlopen die te maken hebben met die specifieke dienstverlening".
Volgens parlementslid Annick De Ridder moet de wet nageleefd worden, maar moet er eventueel bijgestuurd worden om innoverende initiatieven zoals Uber een plaats te geven. "De reguliere taxisector is weinig innovatief gebleken in haar werking. Een dienst als Uber is dat wel en past dan ook gedeeltelijk binnen de meer moderne manieren van openbaar vervoer, zoals autodelen en deelfietsen", aldus de N-VA-politica.
Volgens haar is er ruimte om de regelgeving te verbeteren. "We moeten nu onderzoeken hoe we het betreffende decreet en de naleving van sociale bescherming kunnen verzoenen met zulke innovatieve concepten", aldus nog De Ridder.
Uber heeft meteen klacht van Deense verkeersautoriteiten aan broek
De omstreden taxidienst Uber heeft bij de start van zijn aanbod in Denemarken meteen een klacht van de Deense verkeersautoriteiten aan zijn broek. Een klacht wegens inbreuken op de wetgeving over personenvervoer, aldus een woordvoerder van de autoriteiten in Kopenhagen.
"We hebben de Uber-diensten bekeken en geoordeeld dat ze niet conform de wet zijn", klinkt het. "Daarom hebben we de politie gevraagd de zaak te belijken."
De taxibedrijven in Kopenhagen hadden Uber reeds de oorlog verklaard. De Amerikaanse firma biedt taxidiensten aan via een smartphone-app. Ook in België ligt het bedrijf in de clinch met de taxisector.
