"Fyra-reizigers worden vierkant in hun gezicht uitgelachen"
De Belgische en Nederlandse spoorwegen willen deze week nog bijkomende oplossingen voor reizigers die lijden onder het wegvallen van de hogesnelheidslijn Fyra. Dat heeft NMBS-topman Marc Descheemaecker gezegd op een hoorzitting voor Belgische en Nederlandse parlementsleden in de Belgische Senaat. De senatoren waren niet onder de indruk. "De reizigers worden hier vierkant in hun gezicht uitgelachen", zei sp.a'er David Geerts.
De Fyra, de nieuwe hogesnelheidslijn die de Beneluxtrein moest vervangen, is een fiasco. Door de talrijke problemen en een regen aan klachten van reizigers moest de trein al na enkele weken uit roulatie worden gehaald. De NMBS en de Nederlandse Spoorwegen (NS) geven de Italiaanse constructeur AnsaldoBreda nog drie maanden de tijd om de problemen op te lossen.
Beperkt alternatief aanbod
Intussen is al een beperkt alternatief aanbod uitgewerkt. Er rijden extra treinen tussen Antwerpen en Roosendaal. "Er zijn nu dagelijks evenveel zitplaatsen tussen België en Nederland als in het met de Fyra voorziene aanbod", zei NS-topman Bert Meerstadt.
Daarmee zijn de problemen niet van de baan. NMBS-topman Marc Descheemaecker zegt dat er verder gewerkt wordt aan oplossingen die de klachten van de reizigers geleidelijk aan moeten wegwerken. "Deze week nog komen er oplossingen die de reiziger voorop stellen."
Alternatief
Belgische en Nederlandse parlementsleden vragen dat de spoorwegmaatschappijen van beide landen een alternatief uitwerken. Descheemaecker is bereid dat te onderzoeken, maar zegt dat het hele treinaanbod tussen België en Nederland dan ook herbekeken moet worden. De parlementsleden uitten niet alleen hun ongenoegen over het mislukken van de Fyra, sommigen vroegen een alternatief aanbod. Bij de opstart van de Fyra in december is meteen ook de oude klassieke Benelux-trein afgeschaft.
Die opnieuw invoeren kan, maar is niet vanzelfsprekend. De nodige spoorcapaciteit in Nederland is niet vrij, maar kan wel vrijgemaakt worden, zei ProRail-verantwoordelijke Hugo Thomassen. Aan Belgische zijde is Infrabel bereid mee een oplossing te zoeken. NMBS-topman Descheemaecker is bereid dat alternatief mee te onderzoeken. "Maar we kunnen niet meer improviseren en de bomen groeien niet tot in de hemel." De spoorbaas liet verstaan dat het (rendabelere) hogesnelheidsaanbod wellicht naar beneden zal moeten, mocht er terug een klassieke trein worden ingelegd.
"Geen plannen maar treinen"
De woorden van de spoorbazen maakten niet veel indruk. Vooral het feit dat er momenteel geen volwaardig alternatief voor de Fyra is, zette kwaad bloed. "Je moet geen oude schoenen weggooien als de nieuwe nog niet goed zitten", vond Paulus Jansen (SP, Tweede Kamer). "Waar ligt de eindverantwoordelijkheid voor dit debacle?", vroeg Machiel de Graaf (PVV, Tweede Kamer).
"De uiteenzettingen waren bedroevend voor wat de inhoud betreft", vond David Geerts. "Het deksel dat loskwam van een Fyra-trein is een deksel in de neus van de NMBS en de NS. De reizigers worden hier vierkant in hun gezicht uitgelachen." Stefaan Van Hecke (Groen) noemde het een rampdossier. "Ik heb weinig concrete antwoorden en oplossingen gehoord en ik word er ook niet veel wijzer van."
"Er moet een alternatief komen, en wel zeer snel", vond Bart Tommelein (Open Vld). "In de eerste plaats staat de reiziger centraal. Dit is een openbare dienst."
Reacties reizigersorganisaties
Reizigersorganisatie TreinTramBus hoorde positieve en negatieve zaken op de hoorzitting over de Fyra in de Senaat. "We zijn heel tevreden dat onze boodschap is overgenomen en dat zoveel parlementsleden de bezorgdheid voor de reizigers delen. Maar we vinden het spijtig dat de spoorwegmaatschappijen nog geen concrete invoeringsdatum voor een soort Beneluxtrein naar voor konden schuiven", zegt woordvoerder Kees Smilde.
Bijna vijftig parlementsleden uit België en Nederland ondervroegen maandag de top van de Nederlandse en Belgische spoorwegen over de ellende met de Fyra. De toplui lieten weten dat ze werk willen maken van bijkomende oplossingen voor de reizigers. De Nederlandse spoorwegbeheerder ProRail zei vandaag dat de rijpaden van de vroegere Beneluxtrein niet vrij zijn, maar wel vrijgemaakt kunnen worden. Volgens TTB zou Nederland voor treinstellen kunnen zorgen, maar moet de NMBS locomotieven voorzien.
"Wat we positief vonden, is dat NMBS-topman Descheemaecker zegt het aanbod tussen België en Nederland in zijn geheel te willen herbekijken. Volgens ons is er ruimte voor zowel een hogesnelheidsverbinding als een klassieke verbinding", zegt Smilde.
