Na het Fyra-debacle, nu de Diabolo-flop?
De dure Diabolo-verbinding, die de luchthaven van Zaventem beter moest ontsluiten via het spoor, is voorlopig geen groot succes. Het aantal reizigers dat met de trein naar Brussels Airport komt, is al jaren stabiel, terwijl het zou moeten stijgen. Dat schrijft zakenkrant De Tijd.
Volgens de krant stabiliseert het aantal reizigers dat naar de luchthaven spoort op 3,6 miljoen per jaar, of 19 procent van alle passagiers, "terwijl het toch fors zou moeten groeien". Dat zegt de private concessiehouder Northern Diabolo, dat de gelijknamige verbinding uitbaat.
De Diabolo-lijn moet Brussels Airport sinds vorig jaar vlotter bereikbaar maken vanuit de stations van Antwerpen, Brussel en Leuven. Om de infrastructuur te bekostigen - Diabolo kostte 678 miljoen euro - betalen reizigers naar de luchthaven een toeslag van 4,4 euro per rit. Mogelijk ligt daar meteen een reden voor de stabilisatie van het reizigersaantal, al wordt volgens De Tijd ook gesproken over een "krakkemikkig treinaanbod". Er is bij aankomst op de luchthaven evenmin controle op de toeslag. De NMBS wil die controle graag bij Brussels Airport leggen, maar die houdt de boot af.
Geen commentaar
De partners van het Diabolo-project blijven karig met commentaar. Infrabel - dat 388 miljoen euro investeerde in de publiek-private samenwerking - verwijst naar de NMBS. Maar ook daar worden de lippen op elkaar gehouden, de cijfers heten "confidentieel" te zijn.
Privépartner Northern Diabolo, die 290 miljoen euro investeerde, zegt dat de "vooropgestelde reizigersvolumes vooralsnog niet worden gehaald", maar dat de rentabiliteit over de volledige concessieperiode bekeken moet worden - 35 jaar. Topman Bert Hofstee heeft er vertrouwen in dat Brussels Airport nog zal groeien en het aantal reizigers dat met de trein naar de luchthaven trekt dan ook mee zal toenemen.
