Reacties op hervorming BIV: "Verkapte belastingverhoging"
De stroom aan negatieve reacties op de hervorming van de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) houdt niet op.
Volgens Vlaams parlementslid Hermes Sanctorum (Groen!) zal de hervorming helemaal niet leiden tot een vergroening van het wagenpark. De hervorming stimuleert dieselwagens. En die dieselwagens stoten veel fijn stof en stikstofoxiden uit, net twee stoffen die al in te hoge concenctraties in onze lucht aanwezig zijn, legt Sanctorum uit.
Vlaanderen is al een "internationaal unicum" als verdieselde regio. Dat de regering nu een hervorming wil doorvoeren waarbij de aankoop van dieselwagens nog eens gestimuleerd wordt, is volgens Sanctorum "onbegrijpelijk en onverantwoord". "Vooral stikstofoxiden en fijn stof zijn problematisch bij dieselwagens. En net die stoffen zijn volgens Europa in te hoge concentraties aanwezig in de lucht die we inademen. De Europese Commissie tikt ons zelfs op de vingers voor het niet halen van de normen", aldus Sanctorum.
Open Vld: Ondoorzichtig en complex
Ook Vlaams oppositiepartij Open Vld kant zich tegen de hervorming. "De nieuwe BIV is niet alleen ondoorzichtig en complex, het dreigt ook voor veel mensen een botte belastingverhoging te worden", zegt Vlaams parlementslid Marino Keulen.
Keulen hekelt de complexiteit van de nieuwe berekeningsformule. "Een kat kan in de nieuwe BIV haar jongen niet meer terugvinden. Heeft men het systeem bewust zo complex gemaakt om te verdoezelen dat men voor heel wat mensen een botte belastingverhoging doorvoert?", vraagt Keulen zich af. Van de 20 meest verkochte wagens zullen er zestien meer kosten. "Onder het mom van een groene hervorming wordt een belastingverhoging doorgevoerd", luidt het.
Muyters: "Geen belastingverhoging, maar gedragsverandering"
Vlaams minister van Financiën Philippe Muyters pareert de kritiek dat de hervorming van de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) een belastingverhoging zou zijn. "Wij gaan niet uit van een belastingverhoging, maar van een gedragsverandering. Iedereen zal bij de aankoop van een wagen zelf kunnen kiezen of hij een milieuzuinige wagen koopt met een lagere BIV of voor een milieubelastende wagen met een hogere BIV", zegt de woordvoerder van Muyters in een reactie op de kritiek op de hervorming van de BIV.
Muyters is het ook niet eens met de kritiek dat de berekeningsformule voor de BIV te complex is en dat mensen niet zullen kunnen achterhalen hoe hoog hun BIV zal zijn. "Er staat een berekeningsmodule op de website van de Vlaamse Belastingdienst en bovendien zal de prijs van BIV moeten geafficheerd worden bij de verkoop van nieuwe wagens", luidt het.
VAB: Geen positief effect voor milieu
Mobiliteitsclub VAB is niet te spreken over de hervorming. "Het gaat om een blinde belastingverhoging zonder positief effect voor het milieu", zegt VAB-woordvoerder Maarten Matienko. "Men verkwanselt hier een belangrijke kans om het wagenpark te vergroenen."
Volgens VAB zal de BIV voor de doorsnee gezinswagens duurder worden, terwijl ze voor de duurdere en zwaardere wagens met dieselmotor goedkoper zal worden. "In de berekeningsformule weegt de CO2-factuur te fel door. Dat is in het nadeel van de benzinewagens, terwijl benzinewagens op het vlak van luchtkwaliteit (fijn stof en NOx) veel beter scoren dan dieselwagens", legt Matienko uit.
Bond Beter Leefmilieu: Slechte uitwerking
De Bond Beter Leefmilieu (BBL) vindt het goed dat de BIV hervormd wordt op basis van milieukenmerken. "Maar in de uitwerking is er heel wat misgelopen", zegt Mathias Bienstman van BBL. Zo zet de hervorming volgens hem "geen rem op de schadelijke verdieseling".
"Dieselvoertuigen tot en met de recente euro 5 wagens stoten te veel stikstofoxiden uit en zijn een van de belangrijkste oorzaken van de te hoge concentraties vervuiling in de lucht. Het is dan ook onbegrijpelijk dat de BIV-hervoming niet wordt aangegrepen om de verdieseling tegen te gaan", aldus Bienstman.
Touring: "Op kap van automobilisten"
Mobiliteitsorganisatie Touring is "ontgoocheld". Volgens Touring gaat het om een belastingverhoging "op kap van de automobilisten". "Het monster van Loch Ness zal vroeg of laat boven water komen en de grote meerderheid van de autokopers zal meer betalen dan nu het geval is", stelt Touring-woordvoerder Danny Smagghe.
Touring wijst er op dat de BIV in de andere gewesten van het land niet hervormd wordt en dat "slimmeriken" hun auto gewoon in Brussel of Wallonië zullen gaan inschrijven. "Belgen zijn zeer inventief wat dat betreft. Controle daarop gebeurt sowieso niet", aldus Smagghe.
Touring vindt het ook een "gemiste kans" dat de belastingen die autogebruikers betalen niet allemaal worden verenigd in één duidelijk systeem waarbij het gebruik van de wagen belast wordt en niet de aankoop. "Daarom zijn wij ook altijd principieel tegen een belasting op ingebruikname geweest", luidt het.
Net als VAB wijst ook Touring op het feit dat de hervorming zijn doel voorbij dreigt te schieten omdat het vooral dieselwagens stimuleert en benzinewagens bestraft. "Dat soort belasting is niet sturend, noch sensibiliserend", besluit Touring. (belga/lpb/adb)
