Den Haag regelt zelf spoorverbinding met Brussel
De gemeente Den Haag gaat deze maand met zeven vervoersbedrijven praten over de exploitatie van een treinverbinding tussen Den Haag Centraal en Brussel-Zuid. Een woordvoerster van verantwoordelijk wethouder Peter Smit bevestigde een bericht van de Nederlandse krant De Telegraaf hierover.
Den Haag heeft bij spoornetbeheerder ProRail capaciteit aangevraagd op het spoor tussen Den Haag en Brussel. Hiervoor heeft de gemeente een besloten vennootschap opgericht. Het is de bedoeling dat het spoorbedrijf dat de intercitylijn uiteindelijk gaat verzorgen, die vennootschap dan overneemt.
Fyra
Den Haag heeft sinds 9 december geen rechtstreekse treinverbinding meer met Antwerpen en Brussel. De aloude Beneluxtrein is opgeheven en vervangen door de Fyra. Wie daarmee wil reizen, moet echter eerst naar Rotterdam en dan overstappen.
Den Haag onderzoekt nu of het mogelijk is een nieuwe treinverbinding tot stand te brengen. Deze trein zal stoppen in Delft, Rotterdam, Dordrecht, Roosendaal, Antwerpen, Mechelen, Brussel-Centraal en Brussel-Zuid.
Schepen van Verkeer Peter Smit liet weten het marktonderzoek naar de mogelijkheden in korte tijd te hebben opgezet. "De aanvraag bij ProRail is de deur uit en eind januari spreken we met de eerste bedrijven. In totaal nodigen we zes à zeven bedrijven uit om de mogelijkheden van de door ons gewenste treinverbinding te onderzoeken."
Europa akkoord
De Europese Commissie heeft alvast geen bezwaren tegen de treinverbinding Den Haag mogelijk wil inleggen. Dat blijkt uit een schriftelijke vraag van Europarlementslid Ivo Belet. Die vroeg vorig jaar, naar aanleiding van de nakende start van de Fyra-hogesnelheidslijn, al aan de Europese Commissie of de intercitylijn tussen Amsterdam en Brussel door een andere spoorwegmaatschappij mag worden uitgebaat.
"De Commissie is van oordeel dat er geen juridische bezwaren zijn tegen het aanbieden van klassieke internationale treindiensten op deze route door een andere exploitant", antwoordt de Commissie daarop. "De aan HSA (de samenwerking tussen NS en KLM die samen met NMBS de Fyra uitbaat, nvdr) verleende concessie heeft alleen betrekking op de hogesnelheidslijn."
De Commissie wijst er wel op dat het recht om een alternatieve spoorverbinding op te zetten, kan worden beperkt "indien het economisch evenwicht van de concessie in het gedrang zou komen".
Mechelse interesse
De stad Mechelen, vroeger ook een stopplaats van de Beneluxtrein, maar geen halte bij de Fyra, is erg geïnteresseerd in de Haagse plannen. Burgemeester Somers gaat alvast extra informatie opvragen bij zijn collega's in Den Haag. "Als er vanuit de Nederlandse steden zo'n initiatief op gang komt, zou ik een idioot moeten zijn om daar niet van het begin bij betrokken te zijn."
"De Beneluxtrein stopte ook in steden als Dordrecht, dat via Mechelen een snelle verbinding naar de luchthaven van Zaventem had. Met het verdwijnen van de Beneluxtrein is die verbinding weggevallen. Als er daarvoor een alternatief kan komen, willen we graag bekijken of we daar betrokken bij kunnen worden", zegt Somers.
