"Airbus van Qantas was een vliegend wrak"
Twee weken geleden ontplofte een motor van een A380 van Qantas. Hoe verder het onderzoek naar het ongeluk vordert, hoe duidelijker het wordt dat de 440 passagiers van het toestel door het oog van de naald gekropen zijn. Meer nog: ze hebben hun leven te danken aan de zeer ervaren piloot die een ramp heeft kunnen voorkomen.
Volgens de eerste uitgelekte Australische onderzoeksresultaten heeft de explosie een heleboel vernield in het toestel en is het enkel aan de zeer ervaren piloot te danken dat de A380 met 440 passagiers aan boord niet crashte.
Scarebus
De Australische media doopten het toestel om tot "Scarebus" en beschreven het als een "vliegend wrak". Het werd immers duidelijk dat het toestel vol levensgevaarlijke kerosine en een hoop kapotte instrumenten ternauwernood een noodlanding kon maken op de luchthaven van Singapore.
"En dat een zware ramp vermeden is, is allemaal te danken aan de piloten", aldus de Australische pilotenfederatie, "In de cockpit had zelfs de laagste in rang duizenden uren vliegervaring als vlieginstructeur."
Met twee lekkende tanken landen
Vliegtuigbouwer Airbus liet kort na het incident weten dat de A380 ook zonder problemen op drie motoren kan vliegen en landen. Maar uit de eerste voorlopige rapporten van Australische en Europese veiligheidsinstanties blijkt dat de explosie een gat in de vleugel geslagen werd en zo ook allerlei andere onderdelen beschadigd werden. De piloten konden ook de andere motor aan de vleugel niet meer besturen.
En dat was niet alles: de brandblussers konden niet meer bediend worden, de flaps aan de vleugel waren beschadigd, de helft van de hydraulische vloeistof ging verloren en een generator viel uit. Bovendien konden de piloten door de noodlanding niet genoeg brandstof lozen en moest het toestel met nog 80 ton kerosine aan boord en met twee lekkende tanken op de landingsbaan in Singapore landen.
De piloten moest ook het landingsgestel voor een deel met de hand bedienen en konden dus niet meer remmen op de zogenaamde 'reverse thrust'. Dat de Airbus echt zware schade opliep, blijkt ook uit het feit dat het toestel nog maanden uit de running zal zijn.
Verplichte controle
Motorproducent Rolls Royce zou inmiddels geadviseerd hebben om wereldwijd een twintigtal Trent 900-motoren te vervangen. Ook de Europese toezichthouder EASA heeft ingegrepen en maatschappijen die met de bewuste motor vliegen, zijn nu verplicht deze om de twintig vluchten te controleren op olielekken. (ka)
