Fyra-producent beschuldigt NMBS van moddercampagne

De Italiaanse Fyra-producent AnsaldoBreda beschuldigt de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS er van dat ze de conclusies van een expertenrapport over de staat van de Fyra verkeerd heeft voorgesteld. Daarmee werd een moddercampagne gelanceerd die AnsaldoBreda ernstige reputatieschade heeft toegebracht, meent het Italiaanse bedrijf.

AnsaldoBreda verwijst naar het rapport van het Britse technische bureau Mott MacDonald, een van de rapporten waarop de NMBS en de Nederlandse spoorwegmaatschappij NS zich baseerden om hun Fyra-contracten te verbreken. Volgens de Fyra-bouwer hebben de Belgische spoorwegen een "grondig gewijzigde versie" van het rapport vrijgegeven. "Daarmee werd een moddercampagne gestart die, samen met de beslissing om het contract te beëindigen die nadien ook door de NS werd genomen, een bron was van enorme schade aan de reputatie en het prestige van AnsaldoBreda", staat in een persbericht.

Herstelplan
Het Italiaanse bedrijf zelf onthoudt uit het rapport van Mott MacDonald dat "de Fyra-treinen in hoge mate overeenkomstig het contract tussen de klant en AnsaldoBreda zijn", dat de enkele verschillen "ofwel aanvaard werden door de klant om de dienst op te starten, ofwel irrelevant zijn", dat "AnsaldoBreda volledig heeft samengewerkt met Mott MacDonald", en dat "het technisch mogelijk is om een herstelplan op te maken voor de ontdekte fouten" dat in een periode van 17 maanden afgewerkt kan zijn. "De V250 Fyra-trein is dus veilig en betrouwbaar", besluit AnsaldoBreda.

Geen goedkeuring
Bij de NMBS herhaalt men dat de beslissing om het Fyra-contract te annuleren niet alleen werd genomen op basis van het aangehaalde rapport. "De beslissing was gesteund op de jarenlange vertraging, eigen technische rapporten en het feit dat de Fyra geen goedkeuring meer had - nog steeds niet trouwens - voor commerciële ritten in België", aldus NMBS-woordvoerder Bart Crols. "Het rapport van Mott MacDonald, samen met een tweede technisch rapport, vormden 'second opinions' die onze beslissingen ondersteunden."

Rechtszaken
De Fyra-vergunning werd midden januari door de veiligheidsinstantie DVIS ingetrokken na een reeks problemen met de amper een maand eerder in dienst genomen treinstellen, die werden ingezet tussen Brussel en Amsterdam. Sinds de contractontbindingen zijn AnsaldoBreda enerzijds en NMBS en NS anderzijds verwikkeld in een reeks rechtszaken. Zo eist de NMBS circa 40 miljoen euro van AnsaldoBreda (contractuele boete en schadevergoeding), terwijl de NS een bedrag claimt dat kan oplopen tot enkele honderden miljoenen euro's. AnsaldoBreda eist dan weer 132 miljoen euro van de Nederlandse Spoorwegen. Bij de NMBS heeft men nog geen Italiaanse claim binnengekregen.