Wat maakt deze vliegtuigcrash extra eng?
Alweer Parijs dat het slachtoffer lijkt van terreur. En alweer Egypte waar een vliegtuig neerstort. Is vliegen echt nog wel veilig in tijden van terreur?
1. Weer Parijs?
Er blijft de Franse hoofdstad weinig bespaard. Na de moordpartij op de redactie van Charlie Hebdo en de grote zelfmoordaanslagen van 13 november, is nu een vanuit Parijs vertrokken vliegtuig mogelijk het slachtoffer van een terroristische aanslag. Deze week waarschuwde de Franse inlichtingendienst dat 'IS zich voorbereidt op een campagne van terreuraanslagen in Frankrijk': met explosieven op drukbezochte plekken. Frankrijk, en dan vooral Parijs, kent honderden geradicaliseerde moslimjongeren. Jonge jihadisten waarvan enkelen terugkeerden uit het kalifaat om thuis terreur te zaaien.
2. En weer Egypte?
Alweer Egypte, ja. In november crashte een vliegtuig met 224 Russische toeristen aan boord door een bomaanslag boven de Sinaï. De Russen kwamen terug van vakantie in de Egyptische badplaats Sharm el Sheik. IS claimde de aanslag, als vergelding voor de Russische aanvallen op haar kalifaat. De bom kon waarschijnlijk aan boord gesmokkeld worden door de slechte veiligheidscontroles in Sharm el Sheik. In Egypte zelf zijn de afgelopen maanden meerdere aanslagen door terreurgroepen gepleegd. Het land zelf voert al enige tijd luchtaanvallen uit op Islamitische Staat.
3. Hoe zwaar bewaakt is Parijs Charles de Gaulle eigenlijk?
Het vliegveld (na Londen Heathrow het drukste van Europa) werd sinds de aanslagen in Parijs en Brussel nog beter bewaakt. Door de noodtoestand werden er al 1650 man aan grenspolitie, 194 man luchtvaartpolitie en 120 militairen ingezet. Sinds de aanslagen in Brussel zijn daar "enkele tientallen" extra agenten en militairen bijgekomen.
4. Wat maakt deze crash extra eng?
Als het een terreuraanslag is, betekent dit waarschijnlijk dat de strenge Europese veiligheidsmaatregelen in de luchtvaart zijn omzeild. Terroristen zijn erin geslaagd een vanuit Europa vertrokken vliegtuig te doen crashen, ondanks alle security-checks, databases en blikken vol veiligheidspersoneel. Direct na de verdwijning van het toestel werd er een gerechtelijk onderzoek opgestart naar het grondpersoneel op het vliegveld van Charles de Gaulle. Dat grondpersoneel wordt vaak als achilleshiel voor de veiligheid gezien.
5. Moet je nog wel willen vliegen?
Experts stellen al jaren dat vliegen veruit de veiligste manier van vervoer is. Uit cijfers van het Aviation Safety Network blijkt dat er in 2015 over heel de wereld zestien fatale ongelukken zijn geweest. Daarbij vielen 560 doden. Ter vergelijking: alleen in België vielen in 2014 727 doden in het verkeer. Maar als een vliegtuig crasht, is de oorzaak vaak dramatisch: een raket (MH17), zelfmoord van de piloot (GermanWings) of een bom aan boord (zoals boven de Sinaï).
