Bumperproducent Decoma Belplas sluit: 322 jobs op de tocht
Decoma Belplas in Genk gaat dicht, heeft het bedrijf tijdens een bijzondere ondernemingsraad meegedeeld aan de vakbonden. Het personeelsbestand van 260 arbeiders, 62 bedienden en zo'n 170 uitzendkrachten wordt geleidelijk afgebouwd, en eind 2014 sluit de fabriek dan helemaal.
Het bedrijf, dat behoort tot de Canadese groep Decoma International, ligt pal tegenover de fabrieken van Ford Genk. Er worden bumpers, grillen (roosters) en andere auto-onderdelen gemaakt. Ford Genk is naast Audi Brussel, Volvo Trucks en Peugeot, slechts één van de klanten. Daarom heeft de directie zich steeds sterk gemaakt dat de aangekondigde sluiting van Ford Genk niet noodzakelijk het einde voor Decoma Belplas moest betekenen. Een sociaal plan of andere afscheidsmaatregelen waren niet aan de orde, aangezien het bedrijf het banenverlies door Ford wou opvangen met het binnenhalen van andere contracten, en dus wou opteren voor een maximale hertewerkstelling.
Het nieuws komt dus als een verrassing. Als Decoma Belplas al in het nieuws was tijdens de voorbije woelige periode rond Ford Genk, was het omdat de bedienden een premie eisten die hen langer aan het bedrijf moest binden. De arbeiders hadden die namelijk ook ontvangen. Na stevige onderhandelingen haalden ze die eis binnen.
Vakbond niet verrast
De vakbonden en het personeel reageren erg ontgoocheld. De afgelopen jaren heeft de vestiging van Decoma Belplas in Genk 120 miljoen euro verlies geleden. Het Canadees-Oostenrijkse moederbedrijf Decoma Industries, beter bekend onder de naam Magna, moest al die tijd de put komen vullen. "Als je dan weet dat met het aflopende contract bij Audi Brussel en de sluiting van Ford Genk zo'n 80 procent van de omzet verloren gaat, is het geen verrassing dat de vestiging in Genk het voor bekeken houdt", aldus Johan Lamers van de christelijke bediendebond LBC. "Toen de nochtans erg geliefde general manager Ian Salisbury onlangs werd ontslagen, en de Duitsers het opnieuw voor het zeggen kregen, voelden velen de bui al hangen."
"Er is eigenlijk van in de beginfase overgeïnvesteerd in Decoma Belplas", zegt Pierre Vrancken van het ABVV. "Dit bedrijf is gebouwd voor industriële massaproductie. Nu Ford en Audi verdwijnen, heeft het geen nut meer open te blijven. Er zal in de onderhandelingen bekeken worden of er alternatieven, zoals een overnemer, mogelijk zijn. Maar de hoop is klein gezien de huidige conjunctuur in de Europese auto-industrie."
Volgende vrijdag zitten bonden en directie voor het eerst samen in het kader van de Wet-Renault.
