Meerderheid weigert voorstel om parkeersituatie in Hovaerestraat aan te passen

Op de gemeenteraad werd de parkeersituatie in de Hovaerestraat besproken. Gemeenteraadslid Sam Dewulf kaartte de onveilige situatie aan, alsook het probleem om er elektrisch te laden. De meerderheid stemde niet in met het voorstel.

Tijdens de gemeenteraad van april 2025 werd een wijziging van het verkeersreglement goedgekeurd. Voor de Hovaerestraat werd gekozen voor een parkeerverbod aan de kant van de even nummers, waardoor parkeren aan de kant van de oneven nummers mogelijk is. Deze beslissing is gebaseerd op een advies van de verkeersdeskundige van de lokale politie. Daarbij werd een onderzoek uitgevoerd naar het aantal netto parkeerplaatsen, waarbij de oneven kant als meest gunstige werd aangeduid.

Onveilig

“Een aantal bewoners van de Hovaerestraat heeft heel snel contact opgenomen met de gemeente met de vraag om dit te veranderen”, weet gemeenteraadslid Sam Dewulf. “Het leidt tot onveilige situaties voor de bewoners van de rijwoningen aan de even kant. Voor het lossen van de wagen, het instappen met kinderen en het elektrisch opladen van de wagen moet men als inwoner van een huis met een even huisnummer altijd de rijbaan oversteken. Daarom stellen wij voor om, in het belang van de veiligheid, deze beslissing te herzien en het parkeerverbod te wijzigen van de even naar de oneven zijde in het gedeelte van de Hovaerestraat ter hoogte van de huisnummers 28 tot en met 42, nabij het kruispunt met de Atlasstraat.”

Schepen Stijn Ramboer: “Men kan over heel wat facetten discussiëren en van mening verschillen, behalve over de objectieve vaststelling van het aantal netto parkeerplaatsen. Zoals we weten, ligt de parkeerdruk vaak hoog in het centrum van onze gemeente en dat stuk van de Hovaerestraat is daar een goed voorbeeld van. De pare kant telt daar bovendien meer garages en opritten. Vandaar dus de keuze voor de onpare kant. Bovendien is er na de invoering aan de pare kant nog een stuk parkeerzone bijgekomen, namelijk op de aansluiting met de Barnestraat.”

Elektrisch opladen

Volgens schepen Ramboer is er geen specifieke verordening die het opladen op het openbaar domein regelt of verbiedt. “We zijn dit aan het voorbereiden, zoals voorzien in de beleidsnota. Er is wel een algemene regel opgenomen in het algemeen politiereglement dat stelt dat niets het openbaar domein mag belemmeren en dat het openbaar domein niet geprivatiseerd mag worden. Dat zou in dit geval wel degelijk zo zijn. De bewoner met een laadinstallatie kan de openbare parkeerruimte voor de woning niet claimen. Een bewoner die zijn elektrische wagen wil opladen, maar dit niet kan op eigen terrein, is aangewezen op publieke laadpalen. Een inwoner kan altijd een publieke laadpaal aanvragen in zijn buurt volgens het principe ‘Paal volgt wagen’. Dat kan aangevraagd worden via het digitaal loket van het departement Mobiliteit en Openbare Werken.”

Ramboer blijft bij het bestaande advies wegens een te groot verlies aan netto parkeerplaatsen. “De aangehaalde argumenten over privatief laden op openbaar domein zijn niet geldig en werden weerlegd. Het oversteken van de straat is niet onveiliger in de Hovaerestraat dan in een andere gelijkaardige straat in onze gemeente. Dat rechtvaardigt dus niet de aanpassing van het parkeerverbod.”