Porsche krijgt mokerslag: winst zakt met 91 procent na dramatisch kwartaal
Jarenlang was Porsche het paradepaardje van de Volkswagen-groep — een merk dat met luxueuze sportwagens recordwinsten boekte. Maar die glansrijke positie lijkt plots ver weg. In het tweede kwartaal kelderde de operationele winst spectaculair met 91 procent, melden Duitse media. Tegenvallende verkopen in China, hoge kosten in de VS en een moeizame overstap naar elektrisch rijden duwen de ooit zo winstgevende sportwagenbouwer naar een pijnlijke realitycheck.
Het tweede kwartaal is voor Porsche historisch slecht gebleken. De operationele winst van de sportwagenbouwer zakte tussen april en juni met maar liefst 91 procent – van 1,7 miljard euro vorig jaar naar slechts 154 miljoen euro nu. Ook de omzet kreeg een flinke tik en daalde met bijna 13 procent tot 8,3 miljard euro. Dat blijkt uit de halfjaarcijfers van autoconcern Volkswagen, dat meerderheidsaandeelhouder is van Porsche en vrijdag een winstwaarschuwing gaf.
💡 Wat is operationele winst?
De operationele winst (ook wel bedrijfsresultaat genoemd) toont hoeveel een bedrijf overhoudt aan zijn kernactiviteiten – zoals de productie, verkoop van auto’s, het betalen van personeel en het maken van reclame vóórdat er belastingen en rentekosten worden afgetrokken. Bij Porsche gaat het om de winst uit de autoverkoop zelf, zonder de financiële diensten zoals leasing.
Het is dus een goede graadmeter voor hoe gezond het eigenlijke bedrijfsmodel is, zonder dat financiële constructies of eenmalige meevallers het beeld vertekenen.
Nettowinst is wat uiteindelijk overblijft nadat álle kosten zijn betaald (operationele kosten , rente op schulden, belastingen en eenmalige winsten of verliezen). Dit resultaat maakt Porsche pas volgende week bekend.
Van winstmotor tot zorgenkind
Porsche gold jarenlang als dé kasmachine van de VW-groep. Met relatief lage verkoopaantallen wist het merk uit Zuffenhausen, deelgemeente van Stuttgart, uitzonderlijk hoge winstmarges te realiseren. Maar dat beeld is gekanteld: in plaats van winstmotor is Porsche nu een zorgenkind geworden.
Chinese verkoopcrisis, dure elektrische omslag
De grootste dreun komt uit China, waar de verkopen zijn ingestort. Ook in de VS loopt het moeilijk: hoge invoertarieven en dure productaanpassingen drukken op de marges. Daarnaast vergt de omschakeling naar elektrische modellen enorme investeringen, terwijl de verkoop van EV’s traag op gang komt.
Banenverlies en besparingen
Topman Oliver Blume trekt aan de noodrem. De constructeur wil zijn personeelsbestand met 15 procent inkrimpen tegen 2029. In februari had Porsche al aangekondigd 1.900 banen te schrappen in Duitsland. Het besparingsplan moet “de performantie van het bedrijf op lange termijn” garanderen. Het personeel werd vorige week via een interne brief voorbereid op extra pijnlijke maatregelen.
Porsche geeft volgende week woensdag meer details bij de presentatie van de volledige kwartaalresultaten, inclusief de nettowinst.
