Productie Ford Genk nog hele dag in het gedrang
De kans is klein dat Ford Genk vandaag nog veel auto's zal kunnen bouwen. De overgrote meerderheid van de werknemers van toeleverancier SML houdt het been stijf en weigert aan het werk te gaan. Ook bij Syncreon en Lear verloopt de productie uiterst moeizaam. De werknemers stellen hun hoop op het overleg in Brussel van deze namiddag met de sociaal bemiddelaar.
Bij SML, de grootste toeleverancier van Ford Genk, is het overleg tussen directie en vakbonden nog bezig. Omdat daar nog niet werd gewerkt, is de productie bij Ford iets na half 9 opnieuw stilgevallen.
Volgens de hoofdafgevaardigde van het ACV bij SML wordt er niet meer gewerkt en stellen de mensen hun hoop op de vergadering die deze namiddag om 15 uur met de sociaal bemiddelaar in Brussel op de agenda staat. Inzet zijn de negen dagen dat de werknemers van de toelevering niet werden betaald en evenmin een werkloosheidsvergoeding ontvingen.
Overmacht
De mensen zeggen dat ze wel wilden werken, maar dat niet konden omdat het actiecomité hen de doorgang belette, en ze bijgevolg het slachtoffer waren van overmacht. Vreemd genoeg staan ook de werkonwillige actievoerders van de afgelopen dagen, die intern op de werkvloer nog steeds proberen om de herstart te bemoeilijken, mee in de rij om toch een vergoeding voor de niet-gewerkte dagen in de wacht te slepen.
Namiddagploeg opgeroepen
Ondanks de problemen bij de toeleveranciers heeft de directie van Ford Genk de werknemers van de namiddagploeg die om 14 uur begint, in elk geval opgeroepen om naar het bedrijf te komen. Het systeem van tijdelijke werkloosheid wordt daarmee omgezet in normale arbeidsuren, waarvoor dus loon wordt uitbetaald.
Ford laat de medewerkers weten dat deze namiddag ook de situatie voor morgen geëvalueerd zal worden. De werknemers zullen in de loop van de namiddag een telefoontje krijgen met de melding of ze zich morgen al dan niet naar de Genkse fabriek moeten begeven.
Gisteren wel gewerkt
Gisteren werd er wel gewerkt bij de toeleveranciers. Er werden toen genoeg onderdelen geproduceerd om vandaag bij Ford zelf enkele tientallen auto's van de band te laten rollen.
Bij IAC heeft de hele discussie overigens nauwelijks tot oponthoud geleid. Ook bij Syncreon zijn enkele tientallen arbeiders aan het werk gegaan.
