Fyra-treinen krijgen rijverbod
De Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen (DVIS), de hoogste veiligheidsinstantie van de spoorwegen, heeft alle commerciële treinritten van de Fyra op de Belgische spoorlijn 4 verboden. De DVIS laat wel nog testritten toe met lege treinstellen. De Belgische en Nederlandse reizigersverenigingen TreinTramBus en Rover zijn helemaal klaar met de Fyra en willen dat de oude Benelux-trein opnieuw ingevoerd wordt. "De Fyra is door het ijs gezakt", klinkt het.
De Belgische en Nederlandse reizigersverenigingen TreinTramBus en Rover willen dat de oude Benelux-trein opnieuw ingevoerd wordt, om aan de verzuchtingen van veel reizigers tegemoet te komen. "De Fyra is door het ijs gezakt", klinkt het. Ook stellen beide reizigersverenigingen voor om de hogesnelheidstrein Thalys voorlopig open te stellen aan een normaal tarief tussen Brussel en Amsterdam.
"Fiascotrein beu"
"De reizigers hebben het inmiddels helemaal gehad met de fiascotrein", verwoorden de reizigersverenigingen hun ergernis rond de Fyra. Beide verenigingen willen dat de spoorwegondernemingen NS Hispeed en NMBS Europe hun prioriteit verleggen naar de reizigers en een "betrouwbare, zo goed mogelijke treinverbinding" tussen Nederland en België bieden. "Die vroegere Beneluxtrein was weliswaar niet perfect, die liet de reizigers ook wel eens in de steek, maar hij was veel betrouwbaarder dan de Fyra", stelt Kees Smilde, woordvoerder van TreinTramBus.
De reizigersverenigingen zeggen zich ernstig zorgen te maken over "het dalende aantal reizigers dat per trein de grens oversteekt". "Door de onbetrouwbaarheid, de prijs- en reserveringsdrempel en de lage frequentie van de Fyra zoeken mensen andere middelen van vervoer of ze zien af van een bezoek aan een stad in hun buurland", klinkt het nog. "Het is aan de spoorwegondernemingen om niet alleen de Fyra-onbetrouwbaarheid op te lossen, maar ook per direct voor een fatsoenlijk alternatief te zorgen."
Toerisme Vlaanderen maakt zich intussen grote zorgen over de schade die de aanhoudende problemen van de Fyra toebrengen aan ons land als vakantiebestemming. "We hameren in onze toeristische communicatie voortdurend op onze centrale ligging, onze goede bereikbaarheid en onze verkeersontsluiting, en nu blijkt dat het management van onze spoorwegmaatschappij er niet eens in slaagt om een trein regelmatig tussen Brussel en Amsterdam te laten rijden. Ik snap niet hoe dat in deze tijd nog mogelijk is", zegt Peter De Wilde, administrateur-generaal van Toerisme Vlaanderen.
Reputatieschade
"Het toerisme is als economische sector goed voor 5,2 procent van het bruto binnenlands product, goed ook voor 230.000 arbeidsplaatsen. Die sector krijgt nu rake klappen door reputatieschade", zegt Peter De Wilde.
De Wilde zegt dat hij via allerlei kanalen - formeel en informeel - klachten opvangt van partners zoals toeristische federaties, touroperators, luchtvaartmaatschappijen en dergelijke. "Wij verkopen aan de toerist een belofte: de belofte van de vlotte bereikbaarheid en snelle en efficiënte transportmodaliteiten", zegt De Wilde. "Als je die belofte niet hard kunt maken, dan duurt het jaren om je geloofwaardigheid te heroveren. Zeker nu je reputatie snel en blijvend beïnvloed wordt door de sociale media."
Het verbod van de DVIS kan enkel worden opgeheven als de NMBS aantoont dat de treinstellen opnieuw betrouwbaar zijn. Vandaag worden wel al enkele testritten uitgevoerd met Fyra-treinen, weet de GVA.
