"Fyra werd onvoorzichtig en onverantwoordelijk gebruikt"
De Fyra is veilig. Niet technische problemen liggen aan de basis van de problemen met de treinstellen in januari, maar wel "onvoorzichtig en onverantwoordelijk gebruik" tijdens winterse omstandigheden. Dat zegt Fyra-bouwer AnsaldoBreda in een persbericht. Het Italiaanse bedrijf kondigt op zijn beurt gerechtelijke stappen aan om een schadevergoeding te bekomen.
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS en het Nederlandse NS kondigden de voorbije dagen aan dat ze stoppen met de Fyra, omdat de hogesnelheidstrein onbetrouwbaar is. NMBS-CEO Marc Descheemaecker somde vrijdag tijdens een persconferentie een hele waslijst aan gebreken op, om tot de conclusie te komen dat de trein onbetrouwbaar is en veiligheidsrisico's inhoudt. De NMBS besliste daarom om het contract met AnsaldoBreda te ontbinden en de drie bestelde Fyra-treinen te weigeren. Descheemaecker kondigde ook aan de opgelopen schade - "verscheidene miljoenen" euro's - voor de rechtbank te zullen verhalen op de constructeur.
AnsaldoBreda kaatst vandaag de bal terug. "De problemen in januari - ontstaan tijdens hevige sneeuwval -, die overigens geen gevolgen hadden voor mensen of zaken, werden veroorzaakt door de te hoge snelheid van de trein (250 km/u), onvoorzichtig en onverantwoordelijk gebruik. Dat kwam meerdere malen voor ondanks de automatische tussenkomst van de boordinstrumenten die herhaaldelijk de noodrem activeerden", luidt het in een persbericht. AnsaldoBreda wijst er nog op dat de klant (NMBS en NS, nvdr) met de overdreven snelheid de door hemzelf gevraagde specificaties compleet negeerde, met name het beperken van de maximumsnelheid bij hevige sneeuwval. Volgens de Italianen werd de snelheid van treinen van andere operatoren die dag wél verlaagd.
"De mensen moeten weten dat de trein veilig is", aldus nog AnsaldoBreda. Volgens de Italiaanse treinbouwer hebben de V250-treinen (Fyra) alle internationale testen doorstaan en voldoen ze aan alle veiligheidsnormen, getuige ook de certificaten die door de Nederlandse en Belgische spoorwegen zijn afgegeven. "De storing was enkel een voorwendsel om de levering te stoppen, vooral door de operator in België", luidt het nog. "De echte redenen dat de NMBS het contract wil opzeggen en voor de houding van de NS zijn niet van technische, maar van een andere aard."
AnsaldoBreda benadrukt nog dat het bedrijf al ruim 25 jaar ervaring heeft in de bouw van hogesnelheidstreinen. De topman van AnsaldoBreda, Maurizio Manfellotto, zal donderdag in een persconferentie in Napels het verweer van het bedrijf toelichten.
