Open Vld wil enkel nog groene bedrijfswagens

Zowat 770.000 bedrijfswagens rijden er rond op onze wegen. En hun aandeel stijgt alleen maar. De eerste zes maanden van dit jaar werden bijna 8% meer bedrijfswagens ingeschreven tegenover dezelfde periode vorig jaar, terwijl het aantal nieuwe privéwagens stabiel bleef. Het gevolg: overvolle wegen en nog meer vervuilende uitstootgassen.

Open Vld-Kamerlid Egbert Lachaert wil nu vanaf 2022 het fiscale voordeel voor vervuilende bedrijfswagens - lees: benzine- en dieselauto's - stelselmatig afbouwen, zodat ze tegen 2027 belast worden zoals gewoon loon. Enkel groene wagens, zoals elektrische wagens of auto's die rijden op waterstof, zullen het voordeel blijven behouden.

Lachaert laat zich niet vastpinnen op één bepaalde technologie. Hij wil om de vijf jaar bepalen welke criteria gelden om in aanmerking te komen als 'groene bedrijfswagen'. Daarbij moet gekeken worden naar technologische evoluties, de kostprijs en de CO2-uitstoot.

"Goede voorzet"

De sector wil hier mee zijn schouders onder zetten. "De fiscaliteit is een krachtig middel om de leasingmarkt te vergroenen", zegt Joost Kaesemans van autofederatie Febiac, al waarschuwt hij meteen voor praktische bezwaren. Het beperkte rijbereik en het kleine aantal laadpalen staan momenteel de doorbraak van elektrische wagens in de weg. Slechts 0,7% van de nieuwe bedrijfswagens is elektrisch, een dikke 5% hybride.

Het voorstel van Open Vld is voor het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO) "een goede voorzet" voor het debat over de vergroening van het bedrijfswagenpark. Maar één enkele maatregel zal de fileproblematiek niet oplossen, voegt het toe.

De sociale partners (vakbonden en werkgevers) raakten het eerder in de Nationale Arbeidsraad eens over de invoering van een mobiliteitsbudget. In hun advies daarover vragen ze de regering ook om maatregelen te nemen om het bedrijfswagenpark versneld te vergroenen, zonder te raken aan lopende contracten en rekening houdend met het aanbod van groene wagens op de markt.

Het voorstel van Open Vld'er Egbert Lachaert past in dat pleidooi voor groenere bedrijfswagens. Het VBO wijst er wel op dat voor zo'n voorstel bepaalde randvoorwaarden vervuld moeten zijn: "Je hebt niets aan fiscale voordelen voor groene wagens zonder bijvoorbeeld extra laadpalen." De werkgeversorganisatie pleit daarom voor overleg tussen politiek en experts.

Kris Peeters, lector verkeerskunde aan de PVCO Hasselt, is kritisch: "Dit moedigt nog altijd autogebruik aan. Ook elektrische auto's staan in de file. Bovendien is de vraag wat een groene auto is. Niet zo lang geleden werden diesels gepromoot als 'groen'. We moeten dat kritisch bekijken."

Groen: "Focust te veel op koning auto"

De partij Groen is uiteraard niet tegen een vergroening van het wagenpark, maar het voorstel van Open Vld om het fiscale voordeel voor bedrijfswagens op diesel of benzine af te bouwen, focust te veel op koning auto. Om het fileprobleem op te lossen, "moeten we mensen vooral blijven motiveren om over te stappen naar andere vervoersmodi, zoals de fiets of het openbaar vervoer", zegt Groen-Kamerlid Stefaan Van Hecke.

Het liberale voorstel is goed voor het milieu, maar het lost het fileprobleem niet op, klinkt het. Daarvoor is een mobiliteitsshift nodig. "De regering moet inzetten op een echte gedragsverandering, en dat kan via ons voorstel van een mobiliteitsbudget voor iedereen en extra investeringen in het openbaar vervoer."