Vlaamse regering denkt aan ondertunneling BAM-tracé
De Vlaamse regering denkt eraan om het BAM-tracé ingrijpend te wijzigen. De brug van de Antwerpse Ring over het Albertkanaal zou vervangen worden door een tunnel. Dat schrijft Gazet Van Antwerpen. Op die manier kan later de volledige oostelijke Antwerpse ring worden ingekapseld. De aanpassing zou er vooral komen op vraag van de Antwerpse sp.a. Ondertussen verklaarde minister-president Kris Peeters (CD&V) in het Vlaams parlement dat de regering vrijdag in wat wellicht als een 'Valentijnsakkoord' door het leven zal gaan, een beslissing zal nemen over het definitieve tracé.
De nieuwe tunnel zou er komen onder het Albertkanaal ter hoogte van Merksem en zou de brug vervangen die nu een deel uitmaakt van het viaduct van Merksem. Het huidige Masterplan voorziet de tunnel niet, maar volgens Gazet van Antwerpen zouden de veiligheidsnormen van de Europese tunnelrichtlijn toch worden gehaald. De tunnel zou wel voor extra kosten zorgen, maar die kunnen naar verluidt worden terugverdiend met een tolheffing.
Verminderde geluidsimpact
De aanpassing zou positief zijn voor de bewoners van Luchtbal, Merksem en Deurne-Noord, omdat de geluidsimpact aanzienlijk zou verminderen. Bovendien komt daarbij ook de volledige overkapping van de Antwerpse Ring tussen de Kennedytunnel en Merksem in zicht. De Vlaamse regering zou daarnaast ook werken aan een aantal andere, kleinere punten, zoals het overkappen van de E313 tussen de aansluiting op de ring en de rotonde in Wommelgem.
Maandag bleek uit de resultaten van het milieueffectenrapport dat het BAM-tracé met de Oosterweelverbinding het beste scoort op het vlak van mobiliteit, het alternatieve Meccano-tracé doet het beter op het vlak van leefbaarheid.
Zwijndrecht
De gemeente Zwijndrecht op de Antwerpse Linkeroever liet vandaag ook weten dat ze "niet zal berusten" nadat de Vlaamse regering vrijdag allicht de knoop doorhakt in het Oosterweeldossier. Dat zegt burgemeester André Van de Vyver (Groen).Het gemeentebestuur van Zwijndrecht voelt zich "gedumpt" door het maandag vrijgegeven milieueffectenrapport (plan-MER), onder meer omdat er daarin geen sprake is van een specifiek hoofdstuk over de impact van de Oosterweelverbinding op Zwijndrecht.
Op het grondgebied van Zwijndrecht en deelgemeente Burcht liggen momenteel al de snelwegen E17 en E34 en de spoorlijn Antwerpen-Gent. "Vlaams en internationaal vervoer snijdt ons al jaren de adem af, maar vandaag luidt het verdict dat deze toestand niet ernstig genoeg is om in te grijpen", verwijst Van de Vyver naar de conclusies van het plan-MER.
Geluidshinder
Volgens de burgemeester klopt het bijvoorbeeld niet dat de geluidsdrempels rond de E17 niet overschreden worden. "Een geluidsmeter van de Universiteit Gent op 500 meter van de E17 geeft een heel ander beeld", stelt hij. "De gemeten waarden tonen een bijna permanent geluidsniveau boven de 55 dB in het woongebied van Zwijndrecht, ook 's nachts." Van de Vyver vindt het ook niet kunnen dat er geen specifiek hoofdstuk over zijn gemeente in het rapport staat, "zoals de richtlijnen beloofden". Daaruit zou anders gebleken zijn dat het Meccanotracé voor Zwijndrecht een pak gunstiger is, meent hij.
Het gemeentebestuur stelt naar eigen zeggen vast dat, "na twee jaar constructieve en intensieve inzet", heel wat opmerkingen en correcties op het ontwerprapport van eind vorig jaar nu genegeerd werden. "Zwijndrecht houdt de adem in voor vrijdag maar zal ook daarna niet berusten", klinkt het.
