"Fyra-initiatief Italiaanse Europarlementsleden is symbolische actie"

Dat enkele Italiaanse leden van het Europees Parlement het besluit van de NMBS en de NS om te stoppen met de Fyra aankaarten bij de Europese Commissie, is niet meer dan een symbolische actie. Dat zeggen de Belgische Europarlementsleden en transportspecialisten Saïd El Khadraoui (sp.a) en Philippe De Backer (Open Vld).

"Dit is niet zo spectaculair als het lijkt", analyseert El Khadraoui. "Deze symbolische actie komt deels voort uit een nationale reflex en is wellicht ook bedoeld om Fyra-bouwer AnsaldoBreda een hart onder de riem te steken. Het gaat hier ook maar om een schriftelijke vraag, zoals er duizenden gesteld worden aan de Commissie."

In strijd met wet op openbare aanbestedingen?
Met hun vraag willen de Italiaanse volksvertegenwoordigers te weten komen of de beslissing van de NMBS en de NS in strijd is met de wetgeving over openbare aanbestedingen en of alle contractuele procedures zijn gerespecteerd. "Ze schieten daarmee zelfs in hun eigen voet", vindt De Backer. "Want als er effectief fouten zouden gebeurd zijn bij de aanbesteding, betekent dat misschien dat AnsaldoBreda het contract nooit had mogen binnenhalen."

Genoeg getest?
Volgens de twee Belgen heeft de Commissie of gelijk welke andere Europese instelling in dit dossier niets te zeggen. "Deze kwesties zijn allemaal nationale wetgeving, dit zal voor de rechtbank uitgevochten moeten worden", zegt El Khadraoui. "Het kan natuurlijk wel dat er in de loop van de procedure een prejudiciële vraag gesteld wordt aan het Europees Hof van Justitie, maar dat is zeker nog niet voor meteen." Volgens De Backer moet niet alleen de aanbesteding onderzocht worden. "Als er grote gebreken zijn aan een trein, moet dat toch te zien zijn tijdens de testen? Zijn ze genoeg getest geweest?"

Voor Saïd El Khadraoui maakt het dossier duidelijk dat zaken als certificeringsprocedures en veiligheidsonderzoeken op Europees niveau moeten gebeuren, "precies wat we nu behandelen in het vierde spoorpakket".