Oasis of the Seas overtroeft legendarische Titanic op elk vlak
In 1912 was de Titanic het grootste cruiseschip dat voer op de wereldzeeën tot het op een ijsberg botste en voor altijd naar de oceaanbodem zonk. Maar als we dit schip vergelijken met de mastodonten van vandaag, dan blijkt de Titanic slechts een lilliputter te zijn die het praktisch op elk vlak moet afleggen tegen het grootste cruiseschip ter wereld: de Oasis of the Seas.
Op honderd jaar tijd hebben cruiseschepen een enorme metamorfose ondergaan. Vroeger waren het louter transportmiddelen, nu zijn het varende steden geworden. Ter vergelijking: de Oasis of the Seas is vijfmaal groter dan de legendarische Titanic.
Met bouwkosten van 940 miljoen euro behoort de Oasis of the Seas ook tot de duurste cruiseschepen van de wereld. Bijna 6.300 passagiers en 2.165 bemanningsleden kunnen genieten in alle luxe. Op 16 dekken worden vele 'ervaringswerelden' van de klimmuur over zwembaden tot basketbalveld en verschillende zalen voor musicals of ijsschaatsvoorstellingen aangeboden.Voor het natuurgevoel op het stalen monster zorgen echte metershoge bomen. Oasis of the Seas heeft tevens het grootste drijvende casino ter wereld aan boord en heeft dus de naam 'Casino Royale' niet gestolen. Je kan er perfect zeven dagen aan boord blijven zonder één voet aan wal te zetten en dan nog heb je niet alles gezien of beleefd.
De cijfers die de Titanic kan voorleggen, ogen dan plots veel minder indrukwekkend. Zo had het schip een maximale capaciteit van 3.537 passagiers. Het grootste gedeelte van de beschikbare ruimte in het schip werd ingericht voor de eerste klasse. Daaronder vielen een squashhal, een zwembad, een fitnessruimte met diverse toestellen, een rooksalon, een bibliotheek, café en een loungeruimte. Opvallend waren het grote trappenhuis in de eerste klasse en de drie liften die de passagiers tussen de verschillende verdiepingen vervoerden.
Toch had de Titanic op één vlak een streepje voor. Door hun enorme afmeting hebben de huidige giganten beperkingen. Zo kunnen niet alle routes bevaren worden en geen Europese havens aangedaan worden. Rederij Royal Carribean heeft daarom extra grote kaaien laten bouwen in Florida, Haïti en de Bahamas. En zijn die drijvende steden eigenlijk wel veilig? Na het ongeluk met de Costa Concordia blijkt alleszins dat ondanks de hoogstaande technologie ook vandaag geen menselijke fouten kunnen uitgesloten worden.
