Definitief: geen alternatief voor sluiting Ford Genk
Bij Ford Genk is de informatie- en consultatiefase die is voorzien in de wet Renault afgesloten. Dat wil zeggen dat er na intensief overleg tussen directie en vakbonden is beslist dat er geen alternatief voorhanden is voor de sluiting van de fabriek. Concreet kan er nu tot collectief ontslag worden overgegaan volgens de termijnen die in de cao zijn vastgelegd.
Het is wettelijk vastgelegd dat een grote bedrijfssluiting moet voorafgegaan worden door een uitvoerige fase van overleg, waarbij directie en vakbonden alle mogelijkheden moeten onderzoeken om de continuïteit van de onderneming, al dan niet met het voltallige personeel, te verzekeren. Als de vele informatievragen en mogelijke alternatieve scenario's niet leiden tot een werkbare oplossing op lange termijn, kan in een volgende fase definitief beslist worden om tot sluiting over te gaan.
Na zeven maanden en negen vergaderingen tussen vakbonden en directie, is de informatie- en consultatiefase bij Ford Genk nu afgesloten. Een alternatief voor de sluiting van de fabriek is geen optie gebleken, zo meldt de directie. Dat houdt in dat er kan worden overgegaan tot collectief ontslag en er met de bonden en overheden kan worden gepraat over de toekomst van de site waar Ford Genk momenteel is gehuisvest.
Leveranciers
Intussen is voort onderhandeld bij de twee resterende toeleveringsbedrijven van Ford Genk waar nog geen akkoord was over de cao-teksten. Bij Lear kwam er een doorbraak na toezegging van de directie om na 4 juni extra mensen in dienst te houden om de werkdruk te verminderen. Het akkoord werd tijdens infosessies aan het personeel meegedeeld en daar positief onthaald.
Bij Syncreon is nog geen eensgezindheid. Morgen moeten daar de ultieme gesprekken plaatsvinden. De deadline nadert, want overmorgen willen de andere drie grote toeleveranciers gezamenlijk hun handtekeningen plaatsen onder de cao. Bij de bedienden is er evenmin al een doorbraak over de voorwaarden van de cao. Ook daar wordt nog verder onderhandeld.
Intussen is er wel een oplossing voor het personeel dat aanvankelijk niet mocht vertrekken bij Ford. De 13 arbeiders van de persafdeling mogen nu wel weg, maar zullen mogelijk eerst nog collega's moeten opleiden.
Autoneum
Bij Autoneum in Genk (het vroegere Rieter Automotive) weigert de socialistische vakbond intussen een cao te ondertekenen als de 220 werknemers loon moeten inleveren. Nochtans heeft 70 procent van de werknemers daar vóór gestemd, zodat de vestiging competitief zou kunnen blijven om nieuwe orders binnen te halen. Dat is hoognodig aangezien de leverancier van onder meer vloer- en koffermatten zowat 50 procent omzet kwijt zal zijn door de nakende sluiting van Ford Genk.
Volgens het ABVV zegt de directie dat de toekomst van het bedrijf op het spel staat als de medewerkers geen loon inleveren. "Mensen laten kiezen tussen looninlevering of jobbehoud is geen keuze, maar chantage", zegt het ABVV. "Autoneum belooft werkzekerheid tot 2016 als er bespaard kan worden, maar de uitzonderingsmaatregelen bieden totaal geen garanties. Dat is onaanvaardbaar."
Bij het bedrijf zelf klinkt een heel ander geluid. De internationale organisatie heeft de intentie aangekondigd om een vestiging in Frankrijk te sluiten en wil de productie overhevelen naar België (Genk) of naar Polen. Omdat de lonen hier een flink stuk hoger liggen dan in Polen, en men in Genk ook na Ford zoveel mogelijk jobs wil redden, zou de kost dus omlaag moeten. Zeventig procent van de werknemers heeft gestemd voor de schrapping van de indexaanpassing op de lonen, waardoor de kansen van Genk stijgen om het nieuwe contract binnen te halen, luidt het aan de kant van de directie.
