Ook Vlaams groen licht voor wegenvignet
Het akkoord tussen de drie gewesten over de invoering van een kilometerheffing voor vrachtwagens en een elektronisch vignet voor personenwagens vanaf 2013 is een feit. Na de Waalse en Brussels regering heeft nu ook de Vlaamse regering het licht op groen gezet. De Vlaamse regering weerlegt de kritiek dat de invoering van het wegenvignet voor de Vlamingen een belastingverhoging zou betekenen.
Het akkoord tussen de gewesten voorziet dat zware vrachtwagens (+3,5 ton) vanaf 2013 in plaats van het Eurovignet een kilometerheffing zullen moeten betalen, onder meer variërend in functie van de plaats en de afgelegde afstand. Bedoeling is om de heffing in te voeren op de grote verkeersassen, al hebben de gewesten de vrijheid om zelf wegen (bv. sluipwegen) toe te voegen aan het belastbare wegennet.
Satellietdetectie
Een privébedrijf zal het systeem moeten ontwikkelen, financieren en uiteindelijk exploiteren. Technisch zal het systeem werken op basis van satellietdetectie. Een gelijkaardig systeem bestaat al enkele jaren in Duitsland. Het komt erop neer dat de vrachtwagens een bakje (een zogenaamde 'on-board-unit') met registratiesysteem in hun vrachtwagen zullen hebben. Voor transporteurs die maar occasioneel op onze wegen rijden wordt gedacht aan een systeem waarbij on-board-unit in bruikleen wordt gegeven.
Sommige critici vrezen dat de invoering van een kilometerheffing voor vrachtwagens een negatieve impact heeft op de concurrentiepositie van onze transporteurs en bedrijven. Om die kritiek te onderzoeken heeft de Vlaamse regering een studie besteld bij het Steunpunt Goederenstromen. Dat steunpunt moet de bedrijfseconomische impact van de kilometerheffing op onze logistieke sector onderzoeken. Die studie zou in maart klaar zijn.
Wegenvignet
Bedoeling is dat vanaf 2013 ook alle personenwagens, ook buitenlandse, mee gaan betalen voor het gebruik van onze wegen. Daarvoor wordt een wegenvignet ingevoerd. Voor Belgen zal het wegenvignet deel uitmaken van de hervormde verkeersbelasting. Die verkeersbelasting zal dan enerzijds bestaan uit het bedrag voor het vignet en anderzijds uit een variabel bedrag voor de externe kosten (zoals schadelijke uitstoot) van het voertuig.
Door zowel Belgen als buitenlanders te laten betalen voor het gebruik van de wegen rekent de Vlaamse regering erop dat de Europese Commissie niet meer kan zeggen dat er wordt gediscrimineerd tussen binnen- en buitenlanders. Er zijn daarover trouwens vooraf al contacten geweest met de diensten van de Europese Commissie, zo benadrukte Vlaams minister-president Kris Peeters.
Aanslagbiljet verkeersbelasting
Hoe het wegenvignet er precies zal uitzien is nog niet helemaal duidelijk. Dat is nog voorwerp van overleg tussen de gewesten. Bedoeling is alvast alles "zo eenvoudig mogelijk" te houden, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits. Voor Belgen zal alles wellicht geregeld worden via het jaarlijkse aanslagbiljet voor de verkeersbelasting. Voor buitenlanders wordt gedacht aan een elektronisch vignet.
"Geen belastingverhoging"
De Vlaamse regering weerlegt de kritiek dat de invoering van het wegenvignet voor Vlamingen zal neerkomen op een belastingverhoging. "Het bedrag dat de gemiddelde Vlaming zal moeten betalen blijft constant. Enkel in individuele gevallen, wanneer je bijvoorbeeld een vervuilende wagen hebt, kan het zijn dat je via het variabele deel van de verkeersbelasting meer zal moeten betalen", legt Vlaams minister van Financiën en Begroting uit.
De gewesten hebben ook afgesproken om via een proefproject in de zone van het Gewestelijk Express Net (GEN) na te gaan of er een "maatschappelijk draagvlak" is voor een kilometerheffing voor personenwagens. De opstart van zo'n proefproject was trouwens ook ingeschreven in het Vlaamse regeerakkoord. Er bestaan al concrete plannen voor zo'n proefproject in Leuven.
De opbrengst van de kilometerheffing voor vrachtwagens wordt verdeeld op basis van het grondgebied waarop de kilometers zijn afgelegd. De kosten voor het systeem worden "billijk" verdeeld tussen de gewesten.
De inkomsten van het wegenvignet gaan naar het gewest waar de weggebruiker woont. Voor de inkomsten van buitenlandse personenwagens is er een verdeelsleutel: Vlaanderen (52 procent), Brussel (10 procent) en Wallonië (38 procent). De infrastructuur- en exploitatiekosten worden verdeeld over de drie gewesten op basis van de ontvangsten van elk gewest. (belga/mvdb/vsv)
