Nederland laat extra lange en zware vrachtwagens toe
Extra lange en zware vrachtwagens worden in Nederland toegelaten op de weg. Dat zegt minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen. De Nederlandse minister zegt daarmee vooruit te lopen op Europa dat internationaal transport met deze voertuigen nog verbiedt.
Uitgebreide proeven tonen volgens de minister aan dat dit type vrachtwagen zuiniger en daarmee goedkoper en schoner is dan gewone vrachtwagens. De extra lange en zware vrachtwagens, ook wel LZV's genoemd, kunnen tot 60 procent meer vervoeren dan een gewone truck. Afgelopen jaar reden er in Nederland 400 van deze LZV's. Door deze vrachtwagens niet langer in een proef maar permanent toe te staan, wordt het voor de transportsector interessant hierin te investeren, aldus Schultz van Haegen.
"Doordat er per LZV meer vervoerd kan worden, dragen deze vrachtwagens bij aan een betere benutting van de weg, lagere transportkosten en minder belasting voor het milieu", stelt de minister. Zij vindt het dan ook "onbegrijpelijk dat de Europese Unie wel ambities toont om wat te doen aan efficiënt transport, maar deze kans laat liggen".
Spoor
Buiten Nederland rijden er in Zweden en Finland permanent LZV's en in Duitsland, Denemarken en Noorwegen op proef. Volgens de minister vrezen tegenstanders van de extra grote trucks dat deze vorm van transport goederenvervoer over het spoor ontmoedigt. Schultz vindt dat, wat dat betreft, water, spoor en weg elkaar vooral moeten aanvullen.
Waals gewest
Het toelaten van extra lange vrachtwagens is in het Waals gewest momenteel niet aan de orde. "We leggen het accent op vervoer over het water of over het spoor", zegt bevoegd minister Benoît Lutgen. Hij wijst onder meer op de verslechtering van de wegenkwaliteit - de Waalse wegen zijn niet voorzien op zo'n mega-transport. Wel is hij bereid een advies te vragen aan de Waalse Hoge Raad voor Verkeersveiligheid, die binnenkort het levenslicht ziet. (anp/lpb/belga/adv)
