België haalt emissienorm voor stikstofoxide weer niet

België slaagt er niet in om de uitstoot van stikstofoxides (NOx) tot onder de wettelijke norm te brengen die Europa heeft opgelegd. Dat blijkt uit de officiële uitstootcijfers voor 2010 die het Europees Milieu Agentschap (EMA) publiceerde. Ook in 2011 zit België, op basis van voorlopige cijfers, boven het plafond voor NOx.

In 2010 bedroeg de NOx-uitstoot 221 kiloton, in 2011 daalde dat tot 210 kiloton, maar het plafond is 176 kiloton. België zit daar dus nog een flink stuk boven. "De plafonds werden eind jaren 90 vastgelegd", zegt Frans Fierens, wetenschappelijk medewerker bij de Intergewestelijke Cel voor Leefmilieu (IRCEL). "Maar het probleem is dat de uitstoot van dieselwagens niet daalde zoals verwacht werd."

Het grote probleem is dus de uitstoot van dieselwagens die hoger ligt dan verwacht. De zogeheten "verdieseling" van het wagenpark werd pas recent aangepakt: de afschaffing van de federale CO2-korting (die de verkoop van dieselwagens nog stimuleerde omdat een dieselwagen iets minder CO2 per km uitstoot dan een vergelijkbare benzinewagen) en de hervorming van de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) zorgen nu voor een daling van de verkoop van dieselwagens voor persoonlijk gebruik.

Bedrijfswagens, waar de fiscaliteit nog altijd gebaseerd is op CO2-uitstoot, zijn echter nog altijd bijna allemaal dieselwagens. De Vlaamse BIV houdt wel rekening met andere parameters, zoals NOx en fijnstofuitstoot.

Een lidstaat die de Europese regelgeving niet respecteert, riskeert dat er tegen haar door de Europese Commissie inbreukprocedures gestart worden. Dat kan op termijn leiden tot een veroordeling met bijbehorende boetes.